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皇冠車發(fā)動機綜合故障分析診斷

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-06

    故障現(xiàn)象：一輛皇冠頂級轎車（92款3.OL GZS133），已行駛25萬km ，此車噴油嘴清洗后輕加速怠速由750r/min降至200r/min，有時甚至滅車；急加速收油排氣管有“咣當”響聲；20-4Okm/h時加油和收油后部底盤有“吭吭”異響聲。
    故障分析：此車清洗過噴油嘴，油路暢通，在同樣的噴油脈寬內噴油量就會增大。輕踩加速踏板，發(fā)動機ECU接到來自節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點斷開信號，感知發(fā)動機已由怠速工況轉到過渡工況。此時，發(fā)動機ECU控制步進電機式怠速閥退回到最大開度位置，同時節(jié)氣門打開，氣流通過節(jié)氣門流入進氣室，兩方面作用使進氣室內負壓發(fā)生改變。負壓傳感器把這一改變信號傳輸給發(fā)動機ECU，從而增加噴油量以提高轉速。出現(xiàn)上述故障原因是因為清洗噴油嘴后，噴油量過大使混合氣過濃，造成怠速降低以至滅車，維修方法很簡單：發(fā)動機室內右側有一混合氣調整閥，只要在有尾氣分析儀的情況下，調整混合氣至稀的一側（注意：切不可調整過多，以免影響發(fā)動機的動力輸出）即改變了噴油脈寬，也就是減少了噴油量，故障現(xiàn)象隨即會消除。
    急加速收油時，排氣管有“咣當”響聲，此故障原因同上，即混合氣過濃或點火能量過小，在氣缸內不能充分燃燒，殘余未燃混合氣在排氣管內燃燒，形成放炮。維修方法分兩步，一是檢查點火正時和火花塞，在發(fā)動機水溫正常，怠速750±50r/min，負荷關閉情況下，短接檢查器連接盒內TE1-E1端子，檢查和調整點火正時至上止點前10°；二是在點火正時正確和火花塞良好的情況下，將混合氣調整閥調到稀的一側（注：切不可調整太多，以免影響發(fā)動機動力輸出）。
    車速為20-4Okm/h時，加油和收油，后部底盤有“吭吭”響聲。故障部位可能為傳動軸、差速器式半軸，JZS133型皇冠轎車傳動軸為三聯(lián)式傳動軸，軟接式半軸，確認故障部位時應先將傳動軸與差速器連接部分開，握住萬向節(jié)一端轉動另一端，若有游隙，應更換傳動軸，若無游隙，檢查差速器，用手握住并轉動法蘭盤，若自由行程過大就有可能是差速器內主動小齒輪與被動齒輪齒隙過大。若差速器無故障，則原因可能是半軸球籠與滾珠之間間隙過大。

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