stn自診斷及故障代碼

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-04

自診斷及故障代碼

1、自診斷功能及使用注意事項

ECU中配備了一個故障存儲器，當被監(jiān)測的傳感器或者元件中如果出現(xiàn)故障時，則該故障的代碼以及關于故障種類的說明將存儲在故障存儲器中，所存儲故障的輸出見故障顯示器的說明。讀取故障代碼并進行故障排除后，應及時清除故障代碼，否則再次使用自診斷系統(tǒng)進行故障自診斷時，此次故障代碼會一并讀出，影響系統(tǒng)的正常工作。

如果故障是由于臨時電纜斷路或者接觸不良造成的，則該故障也被存儲。這類故障將作為偶然故障“SP”顯示。如果在40次發(fā)動機起動后，故障沒有重復出現(xiàn)，則被故障存儲器自動清除存儲內(nèi)容。

如果一個故障涉及到氧傳感器的功能，則必須至少試車4min后才能讀取故障存儲器內(nèi)容。

如果ECU供電電壓被切斷，如：ECU插頭被拔下、蓄電池接線柱上的接線被拆下，則故障存儲器內(nèi)原來存儲的信息即被擦除。

2、自診斷功能的選擇

維修人員需用該車專用的故障診斷儀V.A.G1551讀取儲存在ECU中的故障信號，判斷故障的部位。故障診斷儀可供選擇的功能如表8-2所示。

表8-2 故障診斷儀的功能

功能		點火開關接通	發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)
02	讀取故障代碼	√	√
03	執(zhí)行機構(gòu)自診斷	√	-
04	進入基本設定	√	√
05	清除故障代碼	√	√
06	結(jié)束輸出	√	√
08	讀取測量數(shù)據(jù)組	√	√

3、故障診斷儀 V.A.G1551的連接

用故障診斷儀讀取故障存儲器中的內(nèi)容前，首先應保證蓄電池電壓正常，27號保險絲正常，發(fā)動機和變速器的搭鐵線正常（發(fā)動機的搭鐵線在氣缸蓋罩殼上），然后按以下步驟進行操作：

（l）打開診斷插口的蓋板，如圖8-23所示。

圖8-23 打開診斷插口蓋板

（2）將故障診斷儀 V.A.G1551用電纜 V.A.G1551／3連接上。

（3）打開點火開關或者起動發(fā)動機，讀取ECU版本編號和代號。若發(fā)動機因故障無法起動，仍打開點火開關，以便控制所有信號。

（4）按照顯示器上的顯示說明，操作故障診斷儀。

（5）輸入表示“快速數(shù)據(jù)傳輸”的代碼1。

（6）輸入“發(fā)動機電控單元”的地址指令01，并用 Q鍵確認，則在故障診斷儀 V.A.G1551的顯示器上將顯示出ECU的代號。

例如：

300907311A MOTRONIC M1.5.4P 1303

其中：330907311A為發(fā)動機ECU零件編號；MOTRONIC為汽油噴射系統(tǒng)；M1.5.4P為ECU的硬件代號（制造編號）； 1303為 ECU的軟件代號（程序編號）。

只有在點火開關打開或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，才能顯示ECU的編號和代號。

（7）按下“→”鍵，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（8）其他操作方法見維修步驟。

4、讀取故障代碼

（1）接通點火開關，進行至少220s的試車，試車中應滿足以下條件：

①其中必須在冷卻液溫度高于70℃的情況下運轉(zhuǎn)至少174s。

②至少高速行駛6s。

③怠速運轉(zhuǎn)10s（至少在210s后）。

④發(fā)動機轉(zhuǎn)速至少有一次超過2200r／min。

（2）接上故障診斷儀V.A.G1551，選擇“發(fā)動機電控單元”（地址命令01），在怠速下進行。

(3）按下“print”鍵，接通打印機（鍵上的指示燈發(fā)光），這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

(4）輸入“讀取故障代碼”功能代碼02，并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

X Faults recognized!

X 個故障被識別

如果顯示器上出現(xiàn)了其他內(nèi)容，則應參見故障診斷儀使用說明。當ECU中存儲多個故障時，則按順序顯示并打印出來。然后顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（5）如果沒有故障代碼，按下“→”鍵。

（6）輸入“結(jié)束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。

（7）關閉點火開關，根據(jù)故障代碼表（表8-3所示），尋找和排除打印輸出的故障。

表8-3 AFE型發(fā)動機故障代碼表

故障代碼	V.A.G1551打印機的打印	可能的故障原因	故障排除
	未發(fā)現(xiàn)故障	如果存在問題，則故障未能被自診斷系統(tǒng)識別	繼續(xù)按照故障表查找原因
00518	節(jié)氣門位置傳感器（G69）對正極短路	電纜或G69對正極短路	檢查G69的電路（見表3-6中檢測步驟8、9、10）
	對地斷路/短路	電纜斷路
	對地斷路/短路	G69損壞
00519	進氣壓力傳感器（G71）對正極斷路/短路	G71損壞	檢查G71的電路（見表3-6中檢測步驟4、5、6）
00519	進氣壓力傳感器（G71）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G71的電路（見表3-6中檢測步驟4、5、6）
00522	水溫傳感器（G62）對正極斷路/短路	G62損壞	檢查G62的電路（3-6中檢測步驟14、15）
00522	水溫傳感器（G62）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G62的電路（3-6中檢測步驟14、15）
00523	進氣溫度傳感器（G42）對地斷路	G42損壞	檢查電纜或G42對地短路的情況
	進氣溫度傳感器（G42）對地斷路	電纜對地短路	檢查電纜或G42對地短路的情況
	進氣溫度傳感器（G42）對正極斷路/短路	G42損壞	檢查G42的電路（見表3-6中檢測步驟26、27）
	進氣溫度傳感器（G42）對正極斷路/短路	電纜斷路	檢查G42的電路（見表3-6中檢測步驟26、27）
00524	爆震傳感器（G61）無信號	在傳感器電路內(nèi)有電纜斷路或短路	檢查G61的電路（見表3-6中檢測步驟11、12、13）
00524	爆震傳感器（G61）無信號	G61損壞	更換G61
00525	氧傳感器（G39）無信號	G39損壞	檢測汽油空氣混合氣比例傳感器
	氧傳感器（G39）無信號	電纜斷路	檢查G39電路（見表3-6中檢測步驟17、18、19）
	氧傳感器（G39）對正極短路	G39損壞	檢查電纜或G39對正級生路的情況
	氧傳感器（G39）對正極短路	電纜對正極短路	檢查電纜或G39對正級生路的情況
00532	供電電壓信號過大	蓄電池電壓大于16.0V	檢測發(fā)電機
00532	從電電壓信號過小	蓄電池電壓小于10.0V	檢測蓄電池
01249	氣缸1的噴油器（N30）對正極短路	電纜或者N30對正極短路	檢查N30或N30的電纜（見表3-7中檢測步驟34）必要時更換N30
	氣缸1的噴油器（N30）對地斷路/短路	電纜對地斷路/短路
		N30損壞
01250	氣缸2的噴油器（N31）	見氣缸1故障原因	檢查N31的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
01251	氣缸3的噴油器（N32）	見氣缸2故障原因	檢查N32的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
01252	氣缸4的噴油器（N33）	見氣缸3故障原因	檢查N33的電纜（見表3-7中檢測步驟35）
65535	ECU損壞	ECU的部件損壞	更換ECU

在更換顯示有故障的零件前，先要按照圖檢查這些組件的接線和插頭連接，并且檢查搭鐵線。如果故障是作為“偶然故障”（SP）給出的，則特別要遵守此項規(guī)定。接線的檢查還應參見部件檢測一覽表。

5、清除故障代碼

（1）根據(jù)故障一覽表尋找和清除打印出來的故障。顯示器上顯示：

Rapid data transfer Help

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（2）輸入“讀取故障代碼”功能指令02，并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（3）按下“→”鍵，直到顯示出所有的仍被存儲的故障，輸入“清除故障代碼”功能指令05，并且按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（4）按下“→”鍵，顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

（5）輸入“結(jié)束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。

（6）重新進行試車并再次讀取故障代碼，不得再有故障顯示。

6、對執(zhí)行機構(gòu)的診斷

執(zhí)行機構(gòu)包括怠速調(diào)節(jié)器（N71）和活性炭罐電磁閥（N80）。

（1）怠速調(diào)節(jié)器（N71）的診斷

1）接上故障診斷儀V.A.G1551，打開點火開關并選擇“發(fā)動機電控單元”（地址指令01），這時顯示器上將顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

2）按照顯示器上顯示的內(nèi)容操作故障診斷儀。

3）輸入“執(zhí)行機構(gòu)自診斷”功能指令03，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

03-Stellglied diagnose

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

03-執(zhí)行機構(gòu)自診斷

4）如果顯示器上出現(xiàn)了其他內(nèi)容，參見故障診斷儀使用說明書。

5）選擇怠速調(diào)節(jié)器（N71），按下Q鍵確認輸入，顯示器上顯示：

Stellglied diagnose →

Ventil fur leerlaufstabiliserung-N71

執(zhí)行機構(gòu)自診斷 →

怠速調(diào)節(jié)器-N71

6）怠速調(diào)節(jié)器必須動作，發(fā)出“嗒嗒”聲響并持續(xù)到按下“→”鍵，切換到下一個執(zhí)行機構(gòu)。

7）如果怠速調(diào)節(jié)器不動作，應關閉點火開關，從調(diào)節(jié)器電磁閥上拔下2針插頭。將故障診斷儀V.A.G1551的測量電纜閥接在閥和電纜束上，打開點火開關，重新進行怠速調(diào)節(jié)器的執(zhí)行機構(gòu)診斷程序，將發(fā)光二極管檢測燈 V.A.G1527用輔助電纜V.A.G1594連接在測量電纜的插頭1和3上。

如果發(fā)光二極管閃動或發(fā)光，則應更換怠速調(diào)節(jié)器；如果發(fā)光二極管不閃動或不發(fā)光，進行表3-19中的檢測步驟16，必要時更換ECU。

（2）活性炭罐電磁閥的診斷

1）執(zhí)行怠速調(diào)節(jié)器的診斷步驟（l）～(4），這時顯示器上顯示：

Final control diagnose →

ACF solenoid -N80

執(zhí)行機構(gòu)自診斷 →

活性炭罐電磁閥-N80

2）選擇活性炭罐電磁閥，活性炭罐電磁閥必須動作，可用手感覺到電磁閥動作時的振動，并持續(xù)到按下“→”鍵。

如果電磁閥不動作，從閥上拔下2針插頭，將發(fā)光二極管檢測燈V.A.G1527連接在拔出的插頭上。此時，發(fā)光二極管必須閃動；發(fā)光二極管閃動或發(fā)光，應更換電磁閥；發(fā)光二極管不閃動或不發(fā)光，應進行電氣檢測，必要時更換ECU。

3）按下“→”鍵，顯示器上顯示：

Rapid data transfer HLEP

Select function XX

快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助

功能選擇 XX

4）輸入“結(jié)束輸出”功能代碼06，再按下Q鍵確認。

5）關閉點火開關。

三、控制系統(tǒng)的檢測

桑塔納2000GLi型轎車發(fā)動機ECU的外圍電路如圖8-24所示。

圖8-24 ECU外圍電路圖

1-ECU（Motronic 控制器） 2-汽油泵繼電器 3-中央線路板熔絲 4-霍爾傳感器 5-進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器 6-節(jié)氣門位置傳感器 7-爆震傳感器 8-氧傳感器 9-水溫傳感器 10-點火線圈 11-噴油器 12-步進電機 13-點火提前角、怠速維修 14-汽油管診斷 15-汽油泵 16-線束 17-氧傳感器保險絲 18-汽油泵保險絲

電子控制汽油噴射系統(tǒng)各零部件、傳感器本身故障以及配線出現(xiàn)故障是造成系統(tǒng)故障的主要原因，因此掌握各組件及配線故障對發(fā)動機運行故障的影響，對于迅速查找故障原因極為重要。表8-4所列出為電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件及配線故障對發(fā)動機運行的影響。

（一）檢測說明和條件

表8-4 主要組件及配件故障對發(fā)動機工作的影響

序號	組件名稱	故障現(xiàn)象
1	ECU(Motronic 控制器)	1.發(fā)動機不能起動；2.發(fā)動機性能失常
2	點火線圈	1.發(fā)動機不能起動；2.無高壓火花；3.二次電壓過低
3	汽油泵繼電器	1.發(fā)動機不能起動；2.液壓系不工作；3.噴油器不噴油
4	中央線路板保險絲	發(fā)動機不能起動
5	霍爾傳感器	l.發(fā)動機無法起動；2.發(fā)動機工作不穩(wěn)；3.怠速不穩(wěn)；4.間歇性熄火
6	進氣壓力傳感器	1.發(fā)動機起動困難；2發(fā)動機性能失常；3.怠速不穩(wěn)；4.油耗增大
7	進氣溫度傳感器	l.發(fā)動機性能不佳；2.怠速不穩(wěn)；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合氣過濃
8	節(jié)氣門位置傳感器	1.發(fā)動機起動困難；2.怠速不穩(wěn)；3.發(fā)動機性能不佳；4.容易熄火
9	爆震傳感器	1.發(fā)動機工作不穩(wěn)；2.加速時產(chǎn)生爆震；3.點火正時不準
10	氧傳感器	1.發(fā)動機性能不佳；2.怠速不穩(wěn)；3.發(fā)動機油耗增大；4.排氣污染增大；5.空燃比不正確
11	水溫傳感器	1.發(fā)動機起動困難；2.發(fā)動機性能不佳；3.怠速不穩(wěn)；4.容易熄火
12	噴油器	1.發(fā)動機不能起動；2.起動困難；3.油耗增大；4.怠速不穩(wěn)；5.發(fā)動機性能不佳
13	步進電機	1.發(fā)動機起動困難；2.怠速不穩(wěn)；3.容易熄火；4.發(fā)動機失速
14	曲軸箱通風閥（PCV）	1.發(fā)動機不能起動或起動困難；2.怠速不穩(wěn)或無怠速；3.加速困難；4.油耗增大
15	活性碳罐電磁閥	1.發(fā)動機性能不佳；2.怠速不穩(wěn)
16	廢氣再循環(huán)（EGR）閥	1.發(fā)動機溫度過高；2.發(fā)動機無力；3.減速熄火；4.油耗增大；5發(fā)動機起動困難
17	空調(diào)（A/C）開關	1.發(fā)動機不能起動；2怠速不穩(wěn)；3.怠速時易熄火
18	汽油泵	1. 發(fā)動機不能起動或起動困難；2. 怠速不良或熄火；3.發(fā)動機回火；4. 發(fā)動機性能不佳

1、檢測說明

（l）檢測要使用手持式萬用表V.A.G1526或者萬用表V.A.G1715以及發(fā)光二極管檢測燈V.A.G1527。

（2）所給出的額定值在 0～+40℃的環(huán)境溫度范圍內(nèi)有效。

（3）如果測量值偏離了額定值，則應當按照電路圖查找故障。

（4）如果測量值距額定值的偏差很小，則應當清潔檢測儀和測量電纜的插座和插頭，然后重新進行檢測。在更換有關的元件前應當檢測電纜和插口，并且特別是在額定值低于10Ω時，要對元件重新進行電阻測量。

（5）使用輔助測量套件V.A.G1594中的輔助電纜，將檢測儀表連接在檢測箱上。

（6）接線插頭的觸點編號和檢測箱的插座編號是相同的。

（7）除了一覽表中列出的檢測步驟外，還應當檢測電纜，必要時對地（-）或者對蓄電池正極（+）的短路情況也要檢測。

2、檢測條件

（l）蓄電池電壓正常。

（2）ECU保險絲和汽油泵保險絲正常。

（3）發(fā)動機的搭鐵線正常（位于氣缸蓋上）。

（4）汽油泵和汽油泵繼電器正常。

（二）未接ECU時的檢測

（l）關閉點火開關，從ECU上拔下接線插頭（安裝在駕駛員側(cè)儀表盤下）。

（2）將檢測箱V.A.G1598和連接電纜V.A.G1598-9連接在要檢測的傳感器電纜束的接線插頭上，如圖8-25所示。

圖8-25 檢測箱的連接（未接ECU）

（3）按照組件檢測步驟與項目一覽表（表8-5所示）進行檢測。

（4）注意事項。為了避免損壞電子組件，在連接測量電纜前，要注意所調(diào)整的量程必須符合檢測條件，而且進行表中列出的附加操作。

表8-5 組件的檢測步驟與項目一覽表（未接ECU）

檢測步驟	檢測項目	檢測條件附加操作	檢測箱插口	額定值
1	至霍爾傳感器（G40）的正極電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	12+霍爾傳感器插頭端子3	<0.5Ω
2	至霍爾傳感器（G40）的負載電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	48+霍爾傳感器插頭端子1	<0.5Ω
3	霍爾傳感器（G40）至控制器電纜連接	拔下霍爾傳感器插頭	49+霍爾傳感器插頭端子2	<0.5Ω
4	至進氣壓力傳感器（G71）的正極電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	12+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子3	<0.5Ω
5	進氣壓力傳感器（G71）至控制器的電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	7+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子4	<0.5Ω
6	至進氣溫度傳感器（G42）的負極電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭^*	30+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子1	<0.5Ω
7	進氣溫度傳感器（G42）至控制器的電纜連接	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭	44+進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭端子2	<0.5Ω
8	至節(jié)氣門位置傳感器（G69）的正極電纜連接	拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭	12+節(jié)氣門位置傳感器插頭端子3	<0.5Ω
9	至節(jié)氣門位置傳感器（G69）的負極電纜連接	拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭	30+節(jié)氣門位置傳感器插頭端子3	<0.5Ω
10	節(jié)氣門位置傳感器（G69）至控制器的電纜連接	拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭	53+節(jié)氣門位置傳感器插頭端子2	<0.5Ω
11	至爆震傳感器（G61）的負極電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	30+爆震傳感器插頭端子2	<0.5Ω
12	至爆震傳感器（G61）屏蔽電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	19+爆震傳感器插頭端子1	<0.5Ω
13	爆震傳感器（G61）至控制器電纜連接	拔下爆震傳感器插頭	11+爆震傳感器插頭端子2	<0.5Ω
14	至水溫傳感器（G62）負極電纜連接	拔下水溫傳感器上的插頭	30+水溫傳感器插頭端子2	<0.5Ω
15	水溫傳感器（G62）信號電纜連接	拔下水溫傳感器上的插頭	45+水溫傳感器插頭端子1	<0.5Ω
16	怠速調(diào)節(jié)器（N71）電纜連接	拔下怠速調(diào)節(jié)器上插頭	4+怠速調(diào)節(jié)器插頭端子1	<0.5Ω
16	怠速調(diào)節(jié)器（N71）電纜連接	拔下怠速調(diào)節(jié)器上插頭	26+怠速調(diào)節(jié)器插頭端2	<0.5Ω
17	氧傳感器（G39）內(nèi)電阻	拔出氧傳感器插頭連接	接至氧傳感器控頭方向的二根白色導線手頭端子1和2	<0.5～20Ω，與溫度有關
18	氧傳感器（G39）負極信號電纜連接	拔出氧傳感器插頭連接	28+氧傳感器插頭端子4	<0.5Ω
19	氧傳感器（G39）正極信號電纜連接	拔出氧傳感器插頭連接	10+氧傳感器插頭端子3	<0.5Ω
20	進氣溫度傳感器的電阻	點火開關開閉，拔出進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭	30+44	20℃時，2.2 ～2.7 kΩ； 30℃時，1.4～1.9 kΩ； 40℃時，1.1～1.4 kΩ。該值和溫度有關
21	爆震傳感器的電阻	點火開關閉，拔出爆震傳感器插頭連接	11+33	>1.0kΩ

*：在桑塔納2000GLi型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器組合在同一插頭上。

（三）接ECU時的檢測

（1）關閉點火開關，從ECU上拔下接線插頭。

（2）將檢測箱和連接電纜連接在ECU上，如圖8-26所示。

圖8-26 檢測箱的連接（接上ECU）

（3）按照組件檢測步驟（表8-6所示）進行檢測。

四、汽油供給系統(tǒng)的檢修

1、檢修注意事項

（l）連接部位及其周圍在拆卸前要徹底清洗。

（2）卸下的零件要放在一個干凈的墊板上并蓋好，不得使用掉纖維的紡織物。

（3）打開的部件如果不立即進行維修，應當仔細蓋好或封閉。

（4）只允許安裝潔凈的零件。配件應在安裝時再從包裝中取出，不得使用儲藏中無包裝的零件（例如放在工具箱等處）。

（5）在打開的系統(tǒng)內(nèi)，盡可能不要使用壓縮空氣。汽車盡可能不要移動。

表8-6 組件的檢測步驟（接ECU）

檢測步驟	檢測項目	檢測條件附加操作	檢測箱插口	額定值
22	霍爾傳感器（G40）供電電壓	打開點火開關	12+48	約為5V
23	進氣壓力傳感器（G71）供電電壓	打開點火開關	12+30	約為5V
24	來自進氣壓力傳感器（G71）的信號	打開點火開關	7+30	3.8～4.2V
		起動發(fā)動機在怠速狀態(tài)		0.8～1.3V
		加大油門		電壓發(fā)生變化
25	來自霍爾傳感器（G40）的信號	拔下點火線圈插頭并取下分電器蓋打開點火開關人工轉(zhuǎn)動曲軸V形帶輪	12+49	此時須顯示一個約2V的電壓變化
26	進氣溫度傳感器（G42）的信號	拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭打開點火開關	30+44	約為5V
27	來自進氣溫度傳感器（G42）的信號	插上進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭打開點火開關	30+44	0.5～3V,該值和溫度有關
28	節(jié)氣門位置傳感器（G69）供電電壓	打開點火開關	12+30	約為5V
29	來自節(jié)氣門位置傳感器（69）的信號	打開點火開關節(jié)氣門關閉	53+30	0.1～0.9V
		打開點火開關節(jié)氣門關閉		3.0～4.8V
		節(jié)氣門全開		3.0～4.8V
30	水溫傳感器（G62）供電電壓	打開點火開關拔去水溫傳感器插頭	30+45	約為5V
31	來自水溫度傳感器（G62）的信號	打開點火開關插上水溫傳感器插頭	30+45	0.5～2.5V該數(shù)值與溫度有關
32	點火線圈（N152）供電電壓	打開點火開關	2+15（即點火開關）	約為12V
33	點火線圈（N152）供電電壓	打開點火開關	1+2	約為12V
34	氣缸1噴油器(N30)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+17	約為12V
35	氣缸2噴油器(N31)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+16	約為12V
36	氣缸3噴油器(N32)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+35	約為12V
37	氣缸4噴油器(N33)的電纜連接	點火開關關閉拔下ECU插頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口14+3	2+34	約為12V
38	空調(diào)(A/C)開關輸入端	起動發(fā)動機并空載運行關閉空調(diào)	18+41	約為12V
38	空調(diào)(A/C)開關輸入端	接通空調(diào)	18+41	約為0V
39	空調(diào)壓縮機輸入端	起動發(fā)動機并空載運行關閉空調(diào)	18+40	約為12V
39	空調(diào)壓縮機輸入端	接通空調(diào)	18+40	約為0V
40	氧傳感器(G39)的供電電壓	發(fā)動機起動并空載運行	萬用表接至氧傳感器插頭連接的兩根白色電纜上	12～14V
41	氧傳感器(G39)的信號電壓	發(fā)動機起動并空載運行接上氧傳感器插頭連接	萬用表接至氧傳感器黑色和灰色電纜上	0.2～0.8V并在此顯示區(qū)域內(nèi)緩慢擺動
42	發(fā)生干擾時氧傳感器(G39)的信號電壓	發(fā)動機起并空載運行將油壓調(diào)節(jié)器上真空軟管拔下并予以密封	萬用表接至氧傳感器黑色和灰色電纜上	顯示短時穩(wěn)定,然后開始重新擺動
43	ECU端子10的基準電壓	接通點火開關拔出氧傳感器插頭連接	10+19	約0.15V