奧迪A6自動變速器鎖止離合器打滑故障排除

一輛國產(chǎn)奧迪A6 2.8豪華轎車，裝備Z F公司生產(chǎn)的5HP-19型自動變速器，行駛18萬公里，車主反映該車在行駛過程中車速高于 40KM/H 小時(shí)，輕點(diǎn)油門踏板，會出現(xiàn)不連續(xù)的的‘座車’現(xiàn)象，如果大幅度的急加油門，則車輛加速正常，該現(xiàn)象在車速高于 100KM/H 后則不再出現(xiàn)，詢問車主說此故障時(shí)突然出現(xiàn)的，而且以前無非正常駕駛紀(jì)錄。經(jīng)試車，故障明顯。
根據(jù)故障現(xiàn)象可以判定，引起故障的原因大概有兩種可能：一種是發(fā)動機(jī)輕微斷火；二是自動變速器產(chǎn)生了沖擊。所以先用VAS5051檢測發(fā)動機(jī)和變速箱2個(gè)系統(tǒng)，結(jié)果無故障碼存儲。這樣一來給診斷工作又帶來了很大的不便，要想把故障排除，首先應(yīng)區(qū)分出發(fā)動機(jī)故障還是變速器故障，出于先簡后繁的思想，決定先檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
    由于沒有故障存儲，所以診斷工作有些盲目，把可能引起斷火現(xiàn)象的相關(guān)部位都逐一作了檢查。先查點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)行跳火試驗(yàn)，檢查點(diǎn)火線圈和高壓線，又拆下火花塞檢查其燒蝕情況，然后又檢查了噴油閥是否有輕微阻塞和控制線路有無斷/短路現(xiàn)象，以及檢查然油泵壓力等，都未出現(xiàn)問題。為了保險(xiǎn)起見，將點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞都更換，再進(jìn)行試車，故障依舊。說明引起該故障的原因不是發(fā)動機(jī)斷火，那就可能是變速器了。

    對于變速器系統(tǒng)，所能進(jìn)行的檢測工作較少，除了控制單元在外面，其他的工作都需要打開變速箱，所以先用VAS5051對控制單元進(jìn)行一下功能檢測，進(jìn)入地址02，選擇03功能進(jìn)行執(zhí)行元件診斷，讓控制單元逐一觸發(fā)閥體上的各電磁閥，結(jié)果無異常。（如果某個(gè)電磁閥有電器故障，則在執(zhí)行元件診斷之后會有故障顯示），為了為確保診斷無誤，更換了新的控制單元，故障仍未排除。現(xiàn)在，可以基本上把問題鎖定在變速箱內(nèi)部
在試車過程中，我們發(fā)現(xiàn)，故障現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)刻并不是在換檔的瞬間，而是在以某個(gè)檔位行駛時(shí)才出現(xiàn)，這說明換檔沖擊的可能性不大，而且在試車時(shí)也進(jìn)行了手動加減檔試驗(yàn)（此變速箱帶Tiptronic  功能，即手動自動一體式變速箱），都正常。經(jīng)過仔細(xì)分析，認(rèn)為該故障有可能出在鎖止離合器上。因?yàn)樵谲囁俅笥?40km/h 時(shí)故障才會出現(xiàn)，這正是鎖止離合器開始接合的車速值。如果鎖止離合器接合時(shí)，油壓較高或結(jié)合過程不連續(xù)或者發(fā)動機(jī)和變速箱系統(tǒng)配合得不好等，都可能會引起沖擊。于是決定著重檢查一下鎖止離合器的功能，由于變速器控制單元可以對鎖止離合器的結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。所以利用專用檢測儀VAS5051讀取變速箱的數(shù)據(jù)塊07（02—08—07）。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，該顯示組會顯示“TC CTRL ”，當(dāng)變?yōu)椤癟C OPEN” (表示鎖止離合器處于打開狀態(tài))或“TC CLOSED”（表示離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)）時(shí)，故障現(xiàn)象就會消失。這說明在鎖止離合器的接合過程中，即控制部分在接通其油路并處于自動調(diào)整過程時(shí)，故障出現(xiàn)的。與正常的車輛相比較，該車的鎖止離合器接合時(shí)間過長，即“TC CTRL”過程較長。而正常的車輛在提速過程中“TC OPEN”很快就會變?yōu)椤癟C CLOSED”，“TC CTRL”只是閃爍一下就會消失，看來問題就出現(xiàn)在此功能上。但是引起該現(xiàn)象的原因也不少，如變速器油質(zhì)，滑閥箱，調(diào)壓電磁閥，鎖止離合器過度磨損，油泵壓力，控制單元程序等等，這又需要一個(gè)逐步解決的過程依然是先簡后繁，由表及里的來進(jìn)行此項(xiàng)工作，先檢查變速器油質(zhì)，未發(fā)現(xiàn)異常，然后就拆下變速箱油底殼，更換變速器濾芯，更換滑閥箱，裝復(fù)后試車，故障依然無變化。此時(shí)，別無他法，只能將變速器抬下，將液力變矩器更換（鎖止離合器集成在變矩器內(nèi)），裝復(fù)后接著試車，故障消失了。
      是鎖止離合器的不正常磨損引發(fā)了該故障，但是如果系統(tǒng)一直工作，正常的情況下，鎖止離合器的不正常磨損又是如何形成的呢？這時(shí)，車主經(jīng)過仔細(xì)的回憶，說數(shù)萬公里前該車曾經(jīng)托過底，將變速箱的底殼損壞，漏油，行駛至加速無力時(shí)才拖回修理廠進(jìn)行維修的。至此，終于真相大白。