冷卻系知識(shí)

　　冷卻系常見故障是冷卻液泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、過低和發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢等。

   　1.冷卻液泄漏

　（1）故障現(xiàn)象；一般發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需經(jīng)常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障．
�。�2）故障原因r；散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢驗(yàn)散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。

　　外部滲漏；由于冷卻液加有染料著色，很容易看到滲漏部位。常見的滲漏點(diǎn)是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。
　　 內(nèi)部滲漏；若冷卻液從冷卻系內(nèi)滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否翹曲，缸蓋、缸體是否破裂。

  　 2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
�。�1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。N9RA;
　（2）故障原因； 冷卻系的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。.
　　節(jié)溫器失效、卡死或堵塞；節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。
　　 散熱器風(fēng)扇電機(jī)或散熱器雙溫?zé)崦?a href=http://xrprotector.com/huanye_htm/hyfenlei53.html target=_blank>開關(guān)出現(xiàn)故障。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。
　　非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因：超負(fù)荷、低速檔行駛時(shí)間過長，點(diǎn)火過早過晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并予以調(diào)整。混合氣過濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱�！　　�

　　汽車使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。qS#\

  　 3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下長期工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快。
　�。�1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很長時(shí)間或全部工作時(shí)間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于smarttags" />85℃。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。,　

　�。�2）故障原因；節(jié)溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障、風(fēng)扇電機(jī)只能以II檔運(yùn)轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)駛。   

　　（3）故障診斷與排除；檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說明節(jié)溫器常開，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，缺少時(shí)應(yīng)添加。

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