本田CR-V高速行駛時冷卻液溫度升高
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2014年12月13
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行駛里程約1萬km的本田CR-V汽車。該車日常行駛冷卻液溫度是正常的，在高速上以120km/h的速度行駛時，冷卻液溫度正常，當以130km/h的速度行駛20km后，冷卻液溫度開始慢慢上升，車主擔心車輛出問題，減速行駛后開到店里維修檢查。此故障感覺比較奇怪，試車發(fā)現(xiàn)的確如此，一般情況下如果行駛中發(fā)動機開鍋，那么原地加速時也能開鍋，在原地怠速、中速、高速反復加速試車，冷卻液溫度一直正常。這時有人提出疑問，車輛是否存在故障？若以130krn/h的速度一直行駛，發(fā)動機冷卻液溫度是否會升高，還是到了一定溫度就不再升高？為證實該車是不是有故障，找了一輛試駕車，上路試車，結果當以130km/h的速度行駛時，不管行駛多長時間，冷卻液溫度都不變。檢查結果說明該車的冷卻系統(tǒng)存在故障。 將水泵拆下檢查。經(jīng)檢查，節(jié)溫器正常，風扇工作正常，水管無異常，散熱器蓋也是正常的，將散熱器拆下清洗也未見堵塞的情況，故障現(xiàn)象依然存在。這時又懷疑是否是行駛過程中冷卻液風扇不轉呢，于是將風扇短接，使其一直工作，上路試車，故障依舊存在。維修工作一時間陷入了僵局，難道是沖缸墊了么？從現(xiàn)象上看又不像，原因有2個，第一，發(fā)動機運轉平穩(wěn)；第二，從拆下的火花塞上看不出一點氣缸進水的痕跡。不過前面已經(jīng)檢查過的部件確實沒有問題，當即決定拆下缸蓋檢查。拆下氣門和缸蓋，當拆氣缸蓋螺栓時，發(fā)現(xiàn)2缸、3缸的2個缸蓋螺栓力矩不足。將缸蓋拆下，檢查缸墊、缸蓋和氣缸均未見異常。分析可能是缸墊螺栓松動，在發(fā)動機大負荷時，氣缸內(nèi)的燃燒氣體在進氣行程進入冷卻系統(tǒng)，引起冷卻液溫度過高。分析到這一步，我們更換缸墊，將缸蓋螺栓按照規(guī)定力矩擰緊，經(jīng)過試車檢查，故障排除。 總結：關于車輛水溫過高問題的維修檢測應從簡單到疑難逐步排查，采取合理的問診方式，可以更快的找到故障原因。 |
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