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帕薩特領(lǐng)馭行駛時(shí)即使關(guān)閉空調(diào)，出風(fēng)口仍有冷氣送出

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年11月13

行駛里程約11.3萬(wàn)km，配置自動(dòng)空調(diào)的2007年帕薩特領(lǐng)馭1. 8T自動(dòng)檔轎車。用戶反映：該車行駛中即使關(guān)閉空調(diào)，出風(fēng)口仍有冷氣送出。
故障分析：維修人員使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)空調(diào)顯示屏E87顯示OFF時(shí)，目測(cè)空調(diào)管路有結(jié)露現(xiàn)象，連接R134a制冷劑加注機(jī)，測(cè)出系統(tǒng)管路高壓端壓力為1. 4MPa，顯然壓縮機(jī)仍處于制冷工作狀態(tài)，從而證實(shí)了故障現(xiàn)象。連接V. A. G1552故障診斷儀，查詢空調(diào)控制單元J255的故障記憶，有2個(gè)故障碼，分別為：01272-中央活門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)V70故障，偶發(fā)；01316-大眾集團(tuán)舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線無(wú)通信，偶發(fā)�？紤]到這2個(gè)故障碼與故障現(xiàn)象沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，所以清除故障碼后再次查詢故障存儲(chǔ)，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。
當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)ON時(shí)，讀出數(shù)據(jù)塊1組1區(qū)的測(cè)量值為0。1區(qū)數(shù)值的含義為壓縮機(jī)關(guān)閉條件，0表示壓縮機(jī)正在運(yùn)行。關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，1區(qū)的測(cè)量值變?yōu)?。其含義是空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)關(guān)閉了壓縮機(jī)的運(yùn)行。查閱自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電路圖，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25由空調(diào)繼電器J44 （267號(hào)）控制，如圖1所示。找到位于真空制動(dòng)助力泵旁的線束插接器支架，脫開(kāi)通往壓縮機(jī)電磁離合器N25的T1h綠色插接器，用試燈測(cè)試其供電狀況，試燈亮起。從儀表左側(cè)下方繼電器板上拔下267號(hào)繼電器，試燈熄滅。重新插上繼電器時(shí)，手感受到了觸點(diǎn)閉合的振動(dòng)，表明繼電器觸點(diǎn)沒(méi)有燒結(jié)。以上檢查說(shuō)明，J255的T16a/6端子（J44電磁線圈控制端）始終處于低電位，從而使繼電器觸點(diǎn)常吸合。分析其原因，不是該端子短路搭鐵就是控制單元損壞。在267號(hào)繼電器的86端子引出測(cè)量導(dǎo)線，用萬(wàn)用表測(cè)量該點(diǎn)的電壓為5..1 V，用同樣的方法測(cè)量繼電器85端子的電壓為13. 8V。繼電器電磁線圈兩端存在8.7V的電壓，這足以使繼電器觸點(diǎn)吸合。繼電器86端子5. 1 V的電壓表明電路不存在搭鐵現(xiàn)象。這只能說(shuō)明控制單元內(nèi)部控制267號(hào)繼電器電磁線圈的輸出部分已經(jīng)損壞。

故障排除：更換新的空調(diào)控制單元。空調(diào)關(guān)閉時(shí)，測(cè)得267號(hào)繼電器86端子的電壓為131 V，繼電器觸點(diǎn)不再吸合。連接V. A. G1552故障診斷儀，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)查詢，有控制單元編碼錯(cuò)誤和未進(jìn)行基本設(shè)定的故障碼，執(zhí)行對(duì)控制單元的編碼操作（編碼值為17200），執(zhí)行四個(gè)風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)V68、V70、V71和V85的基本設(shè)定（通道號(hào)分別為002、003、004和005，與四個(gè)風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)的測(cè)量值組號(hào)相同）后，故障排除。

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