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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月05
一輛行駛里程約9萬km,配置3 VZ-FE型電控發(fā)動機和自動變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映:該車發(fā)動機怠速抖動嚴重,氣缸蓋內(nèi)部有異響,并且異響隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。 接車后:經(jīng)過反復(fù)試車,判斷異響是氣門機構(gòu)發(fā)出的。拆下凸輪頂蓋,發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。該氣門驅(qū)動機構(gòu)是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機構(gòu),必須按照正確方法進行裝配:在拆卸前應(yīng)用一根直徑8cm的螺栓穿在進氣凸輪軸維修孔中,使副齒輪和被動齒輪固定在一起,然后將進氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開,否則在彈簧的作用下,副齒輪和被動齒輪之間會錯開一個齒,裝配后就會產(chǎn)生異響。重新裝配氣門驅(qū)動機構(gòu),對好正時記號,測量并調(diào)整氣門間隙:冷車狀態(tài)下進氣門間隙標準值為0. 20mm,排氣門間隙標準值為0. 30mm。完成后試車,發(fā)動機怠速平穩(wěn),加速有力,異響消失,故障徹底排除。 由于沒有按照正確方法安裝氣門驅(qū)動機構(gòu),正時齒輪的彈簧預(yù)緊力消失,剪刀式齒輪的減噪功能失效,發(fā)動機起動后就會在氣缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)異響。當此噪聲出現(xiàn)后,維修人員往往誤認為是氣門間隙過大所致,于是更換較厚的調(diào)整墊片或者在圓筒狀氣門挺桿里面加墊片,造成氣門間隙過小,發(fā)動機怠速抖動,但異響卻無法消除。 |
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