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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年09月27
檢查分析:維修人員連接診斷儀檢查各控制單元沒有任何故障碼,進(jìn)入中央電器控制單元對(duì)后雨刮電機(jī)進(jìn)行執(zhí)行元件自診斷,雨刮電機(jī)不動(dòng)作,由此說明故障點(diǎn)在執(zhí)行元件或供電及接地,維修人員檢查雨刮電機(jī)控制單元供電及接地正常,最后試換雨刮電機(jī)控制單元,故障依舊。
在陷入維修診斷思路困境之際,懷疑控制單元編碼錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致此故障,從雨刷控制原理圖中分析控制原理如下:雨刮開關(guān)信號(hào)首先傳遞到轉(zhuǎn)向柱開關(guān)控制模塊J527,經(jīng)CAN總線到中央電器控制單元J519,然后通過LIN線控制雨刷電機(jī)控制單元J400動(dòng)作。檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元編碼為12021,查閱一汽一大眾培訓(xùn)教案資料,J527的5位編碼的最后數(shù)字“1”和“2”分別代表無后窗刮水器及有后窗刮水器的三廂和兩廂轎車功能,此車輛為兩廂轎車(帶有后車窗刮水器),正常編碼應(yīng)為12022。
故陳排除:重新對(duì)J527進(jìn)行編碼為12022,開啟雨刮開關(guān)電機(jī)動(dòng)作,故障排除。
通過上述控制單元編碼錯(cuò)誤的案例給我們啟迪,控制單元編碼實(shí)質(zhì)上為啟用車輛控制單元中不同的控制程序,因此也就啟用了不同的功能,因此在更換新的控制單元之前,一定要先記錄舊控制單元的編碼,特別是控制單元的長編碼。因?yàn)殚L編碼通常是由多個(gè)字節(jié)組成的,可能多達(dá)幾十個(gè)字節(jié),一個(gè)字節(jié)的偏差,可以導(dǎo)致某項(xiàng)功能的改變。
其次,在遇到電器類疑難故障百思不解的時(shí)候,不妨考慮一下控制單元編碼錯(cuò)誤的問題,因在特定情況下,非常規(guī)操作及蓄電池斷電都有可能導(dǎo)致控制單元編碼的改變。還有就是平時(shí)養(yǎng)成良好的維修學(xué)習(xí)習(xí)慣,善于收集各種車型不同年代的控制單元的編碼,那么,在診斷車輛懷疑可能是因控制單元編碼錯(cuò)誤導(dǎo)致的故障時(shí),就不會(huì)出現(xiàn)“書到用時(shí)方恨少”的遺憾。
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