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江鈴寶威發(fā)動機(jī)無法啟動

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年08月16

一輛行駛里程約14.2萬km，裝備國III博世高壓共軌系統(tǒng)柴油機(jī)的江鈴寶威車。該車輛正常使用后停放在單位車庫，第2天早上起動車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)能夠帶著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)速也還可以，但是發(fā)動機(jī)就是無法起動著機(jī)。

接車后：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將鑰匙轉(zhuǎn)至ON位，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈和預(yù)熱燈不亮，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度表的指針指示到頂（圖1）；試著起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)沒有一點(diǎn)著機(jī)的跡象；連接故障檢測儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀無法進(jìn)入診斷系統(tǒng)，這說明故障檢測儀無法與ECU進(jìn)行通訊。根據(jù)上面的檢查結(jié)果分析，導(dǎo)致故障的可能原因有：ECU供電線路或搭鐵線路故障；ECU本身故障。首先對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各個(gè)搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，處理后試車，故障依然存在；檢查ECU的供電熔絲，ECU的供電熔絲正常；脫開ECU的導(dǎo)線連接器進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)ECU的供電端子上無電后，從而將故障鎖定在ECU的供電線路上。

用手對ECU的供電線路進(jìn)行拉拽檢查，想看看是否線路有斷路或者接觸不良的情況，但是經(jīng)過檢查并沒有什么問題，正準(zhǔn)備拆下儀表臺檢查相關(guān)線路時(shí)，卻突然發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮了，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度表也能正常指示了，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)。但是故障到底出現(xiàn)在什么地方呢？難道是拉拽線路時(shí)將虛接的線路連接上了。維修技術(shù)人員將此現(xiàn)象告訴筆者，筆者認(rèn)為，雖然現(xiàn)在發(fā)動機(jī)起動正常了，但必須把故障原因找到，要不然發(fā)動機(jī)無法起動的故障還會再次出現(xiàn)。筆者想了一個(gè)辦法，為了避免拆卸很多部件，筆者坐在駕駛?cè)宋恢蒙希瑢㈣€匙打到ON位觀察儀表盤，讓維修技術(shù)人員用手觸動通往ECU的供電線路，當(dāng)維修技術(shù)人員碰到駕駛室熔絲底座上的線路時(shí)，儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈開始閃爍，從而確定故障就出在這里。仔細(xì)檢查熔絲底座，發(fā)現(xiàn)是ECU供電熔絲的導(dǎo)線連接器插件退片。

故障排除：對退片的ECU供電熔絲的導(dǎo)線連接器插件進(jìn)行處理后試車，故障排除。