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奧迪A6轎車行駛中間歇性熄火

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年07月16

一輛行駛里程超32萬(wàn)km，裝配1. 8T發(fā)動(dòng)機(jī)和01v自動(dòng)變速器的奧迪A6轎車。用戶反映：該車輛行駛中無(wú)規(guī)律熄火，再次起動(dòng)困難，停放一段時(shí)間可以起動(dòng)。

故障診斷：首先使用專用診斷儀V. A. 55052讀取故障碼，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判斷引起此故障的原因：①燃油泵被燃油箱內(nèi)臟物堵塞；②控制單元存在故障；③主繼電器故障；④控制電路出現(xiàn)虛接。

根據(jù)以上思路，決定首先測(cè)量燃油壓力，正常。因?yàn)槿加蛪毫φＫ詻Q定人為的給燃油泵供電使其工作。拆掉儀表臺(tái)左側(cè)的蓋板并拔掉28號(hào)熔絲，拆下燃油管路，在行李箱找到燃油泵的插接器為其提供12V電源，此時(shí)從燃油管內(nèi)有源源不斷的燃油流出，由于此舉是懷疑燃油泵間歇性停止工作，所以人為供電時(shí)間較長(zhǎng)，30min的時(shí)間里燃油泵沒(méi)有停止工作，這也就證明該故障不是由燃油泵引起的。再次檢查主繼電器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但還是決定更換一個(gè)繼電器。試車時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，均正常，檢查各個(gè)傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的電路均正常，4個(gè)點(diǎn)火線圈與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的連接也是正常的。此時(shí)再次試車，大約行駛20min后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然間熄火，立即讀取故障碼，此時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中存有故障碼：16705，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器不可靠信號(hào)的偶發(fā)故障。根據(jù)此故障碼含義，著重檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，但并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。檢查從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元間的電路也是正常的，無(wú)奈之下拉扯線束也沒(méi)有再現(xiàn)故障。既然電路沒(méi)有問(wèn)題，控制單元沒(méi)有問(wèn)題，那么在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)是不是有遺漏？再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，并根據(jù)ELSA提供的數(shù)據(jù)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的阻值為765Ω，符合要求，傳感器和電路也是正常。最后拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以便檢查信號(hào)靶輪，把發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸之后發(fā)現(xiàn)，在油底殼內(nèi)有一顆螺釘存在。經(jīng)檢查，油底殼內(nèi)的螺釘應(yīng)安裝在曲軸的信號(hào)靶輪上，剩下的兩顆螺釘也是很松曠的，用手可以很輕松地將信號(hào)靶輪晃動(dòng)。于是，將信號(hào)靶輪螺釘全部裝復(fù)后試車，一次性起動(dòng)，路試行駛30min左右沒(méi)有出現(xiàn)故障。交車一個(gè)月后該車再次回到我廠報(bào)修行駛中熄火，再次檢查，故障仍然是信號(hào)靶輪松曠。由于上次故障檢查時(shí)已將信號(hào)靶輪螺釘重新固定，為什么此時(shí)用手晃動(dòng)還是松曠的呢？拆卸曲軸，目視檢查其信號(hào)靶輪和曲軸的連接螺釘螺紋部分與全新螺釘?shù)谋容^稍淺些，螺釘不能完全將信號(hào)靶輪壓住，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號(hào)靶輪在不停地晃動(dòng)，也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器不能正常接收曲軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)，造成該車行駛中熄火的故障。

故障排除：更換曲軸。

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