互聯(lián)網 俠名 維修案例 2014年06月10
一輛行駛里程約15萬km,配置2JZ-GE型發(fā)動機和A340E型自動變速器的豐田皇冠3.0轎車。用戶反映:將變速桿掛入R位,車輛不能向后行駛,進行加速,車輛也不動。如果先將變速桿掛入D位,再掛入R位,那么車輛能夠向后行駛。 接車后:進行試車,發(fā)現該車除了倒車功能不正常外,前進時自動變速器只有1檔和2檔,沒有3檔和4檔。當發(fā)動機轉速達到3000r/min時,車速只能達到60km/h。檢查自動變速器的檔位開關和換檔機構,沒有發(fā)現問題。檢查自動變速器油,油量正常但油質發(fā)黑,而且有焦蝴味,說明自動變速器內部機件有燒損現象。拆下自動變速器進行分解檢查,發(fā)現低/倒制動器嚴重燒損。檢查其他離合器和制動器的摩擦元件,也有不同程度的燒損。在油泵壓力正常且不缺自動變速器油的情況下,如此嚴重的燒損故障并不多見,說明油路存在泄漏或液壓閥體裝配錯誤。檢查液壓閥體,發(fā)現曾經分解維修過。將液壓閥體的主閥體拆下來,分解后檢查各個滑閥,正常。繼續(xù)分解液壓閥體,發(fā)現閥板墊片的型號不正確。換上原型號的閥板墊片,清洗并裝配液壓閥。清洗自動變速器的零件,更換所有的摩擦元件和密封件,裝配好自動變速器,加注新的自動變速器油。試車,故障癥狀徹底排除,檢修工作結束。 本例故障是人為造成的,液壓閥體裝配錯誤造成油道發(fā)生變化,換檔執(zhí)行元件不能按照正確的邏輯關系進行結合或釋放,產生鎖死或打滑故障。由此說明對自動變速器的維修工作要仔細認真,否則會導致更嚴重的故障。 |
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