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發(fā)動(dòng)機(jī)低速發(fā)闖故障就在于搭鐵線問題

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

輛桑塔納2000型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AFE，行駛里程22萬km。
發(fā)動(dòng)機(jī)低速發(fā)闖故障就在于搭鐵線問題
該車因燒機(jī)油更換了發(fā)動(dòng)機(jī)總成，出廠一周后又來廠檢修加速不良。冒黑煙。用故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入01組02功能檢查，顯示故障代碼為00525，說明氧傳感器G39存在無信號(hào)輸出故障。再用V．A.G1552進(jìn)入01組08功能07讀取數(shù)據(jù)塊，其第2區(qū)域顯示電壓為0．45V，這是氧傳感器壞了之后的替代信號(hào)。更換了氧傳感器后，冒黑煙的故障排除了，但路試時(shí)仍然感覺加速不暢。用超聲波清洗噴油嘴后做了霧化試驗(yàn)，排除了噴油嘴的因素。在更換了燃油濾清器后，故障略有好轉(zhuǎn)，但仍不理想。主要表現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)在停車無負(fù)荷時(shí)各工況運(yùn)行平穩(wěn)，起步行駛低速加油時(shí)斷續(xù)發(fā)闖，且時(shí)好時(shí)壞，但車速在80km／h以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力，l缸至4缸氣缸壓力分別為1.15MPa、l．18MPa、l．32MPa、1．25MPa，因?yàn)锳FE發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力要求值為1．00－1．30MPa，且各缸壓差不應(yīng)大于0．30MPa。測試結(jié)果表明該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力正常。
接下來檢查燃油泵輸油量和工作電壓。先拔下中央電器板上的2號(hào)繼電器，連接好燃油泵遙控器V．A.G1348／3A和1348／3－2；然后從燃油分配管上卸下進(jìn)油管，將V.A.G1318燃油壓力表接在進(jìn)油管端，燃油表的另一端用輔助油管伸到一量杯內(nèi)，調(diào)節(jié)壓力表截止閥的開度，保持壓力表讀數(shù)3MPa，運(yùn)行油泵30s，觀察量杯中的燃油容量，燃油泵輸油量為610mL，大于額定輸油量580ml／30s的要求；繼續(xù)用V.A.G1715數(shù)字式萬用表的測量電流的夾子夾在油箱蓋外燃油泵的供電線上，測得燃油泵工作時(shí)的電流小于6.5A，這說明電子燃油泵工作正常。
為了確定是否為點(diǎn)火系統(tǒng)方面的原因，將主缸線、分缸線、分電器蓋及分火頭用萬用表對其電阻值作了檢查。主缸線電阻要求0～2.81kΩ，分缸線0.6－7．4kΩ，分火頭1±0.4kΩ，檢查的結(jié)果是主缸線電阻為1kΩ，分缸線在5kΩ左右，分火頭為2kΩ，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

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