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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
汽車隔音是近幾年伴隨著汽車音響的發(fā)展而興起的一種服務(wù)。它的原理是通過往車身的各個鈑金部位貼上止振和吸音材料,阻隔或減弱來自輪胎、路面、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)等處的噪音,最大程度地保證汽車音響的效果。 相對貼太陽膜或改裝等項目,汽車隔音施工所需的工具和技術(shù)不需那么專業(yè),所以也有很多車主先把在網(wǎng)上買來隔音材料后自己DIY。最近小編實拍了一個全車做隔音施工的案例,發(fā)現(xiàn)隔音施工其實非常費時費力,并不像有些車主想像的那么容易上手。不過,堅持想自己動手的車主還是可以參照一下,至少知道汽車隔音的專業(yè)步驟和流程。
這次實拍的案例是一輛韓國新口的新勝達(dá),車主是個音樂愛好者。其實新勝達(dá)本身的隔音性能不算差,但車主嫌棄原車音響太次,在西國貿(mào)的千度影音升級了音響后,又決定再做一個全車隔音提升效果。 一般汽車隔音的流程主要分為四個部分:首先做車身保護(hù)及準(zhǔn)備隔音材料;接下來拆掉要隔音部位的內(nèi)飾,并且做好清潔;最好就是貼隔音材料,貼完后將各個部位恢復(fù)原狀。聽起來似乎不太難?其實看看圖片你就明白容不容易了。
隔音前準(zhǔn)備 在隔音前,店家會檢查車子本身有無損傷,如有會向車主指出,避免事后糾紛。就車況與車主達(dá)成一致后,用塑料膜保護(hù)好車身部位,以防止施工過程中發(fā)生意外磕碰損傷;由于是全車隔音,所以不光車內(nèi)座椅要全部拆掉,四個車門也要全部拆空。其實拆這個過程并不麻煩,最多費點力氣,不過拆了再裝就沒那么容易了。
全部拆完,就開始進(jìn)入貼隔音材料這個重點步驟了。點“下一頁”繼續(xù)。 版權(quán)聲明:本文系雅森車品網(wǎng)獨家稿件,轉(zhuǎn)載請注明出處。 本文導(dǎo)航
車門隔音:最費時費力 施工過程中小編觀察了一下,車門隔音算得上是全車隔音里最費時的步驟,所以這個部份一般多位技師分別負(fù)責(zé)一扇車門。很多車主為了省事,只會在車門內(nèi)的鋼板上貼一層止振墊。但師傅說,其實還需要在車門鈑金上也貼一層,這樣無論是隔音,或是車門的音響效果都會更好。
兩位師傅忙活了兩個多小時,車門隔音算是做完了。雖然外部看不出與隔音前的區(qū)別,但一關(guān)車門就體現(xiàn)出來了——聲音陡然渾厚了許多。
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引擎蓋隔音:封邊細(xì)節(jié)很重要 在引擎蓋貼隔音止振材料除了可以阻隔部分發(fā)動機(jī)噪音,還有一個額外的功能是,阻隔來自機(jī)艙的熱量,減緩引擎蓋過早出現(xiàn)漆面老化。這部分相對比較簡單,但有很多細(xì)節(jié)值得注意。
引擎蓋也貼完了,接下來我們一起看看技師們是怎么處理胎噪的。
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輪弧隔音:降低路噪胎噪 輪弧隔音的主要用途是降低路噪和胎噪,施工過程也不麻煩,需要動用千斤頂等工具。
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車地板:減輕車身結(jié)構(gòu)性噪音 車地板最麻煩的部分是拆除座椅,貼材料什么的,基本沒有難度。
車地板貼完,全車隔音就算結(jié)束了(本來還需要再噴底盤裝甲,但因時間關(guān)系當(dāng)天未做該部分)。兩三個技師不停地忙活,也花了六個多小時才完成,如果是車主DIY,至少要留出兩三天的時間才有可能完成。此外,小編覺得其實像車門等部位,還是相當(dāng)麻煩的,只適合動手能力很強(qiáng)的車主。 隔音做完,車主的座椅也回來了,由原來的黑色織物座椅變成了米色的真皮座椅。技師們麻利地把座椅裝回去,讓我們來欣賞做完隔音的效果。除了座椅換了,你能看出與隔音前的區(qū)別嗎?
看出區(qū)別了嗎?哈哈,當(dāng)然看不出來了,只能“聽”出來(開個玩笑哈……)。其實關(guān)于做隔音有沒有效果,做完隔音后有沒有區(qū)別,也一直是車主非常關(guān)心的問題。所以,針對這輛車,小編還做了一個施工前后的噪音測試,有興趣的話,請繼續(xù)關(guān)注雅森車品網(wǎng)。 版權(quán)聲明:本文系雅森車品網(wǎng)獨家稿件,轉(zhuǎn)載請注明出處。 本文導(dǎo)航
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