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MINI WRC“鄉(xiāng)下人”解析大塊頭再續(xù)經(jīng)典

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

MINI

WRC對于MINI來說不是一個陌生的戰(zhàn)場，第一代MINI Cooper曾經(jīng)是60年代WRC賽場叱咤風(fēng)云的老前輩，在1964年首度奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍，之后便一發(fā)不可收拾，不僅再次兩奪此站冠軍，截止到1967年，共收獲了林林總總超過25次的拉力賽勝利，最后70年代由于種種原因退出比賽。經(jīng)過了近40余年起轉(zhuǎn)沉浮，如今MINI“重磅”回歸，攜家族新成員MINI Countryman殺回故地、續(xù)寫傳奇，下面就讓我們來端詳一下這個全新的WRC大塊頭。

這款新戰(zhàn)車由寶馬、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等廠家合力打造，其中外觀部分主要由JCW操刀。整車安裝了大量的碳纖維套件，包括前唇、輪拱、側(cè)裙等等。另外前杠、發(fā)動機蓋、翼子板處都增加了進(jìn)氣孔和散熱口，由于比賽過程中不能開窗并且車內(nèi)沒有空調(diào)，所以車頂上的通風(fēng)裝置主要用于車內(nèi)空氣的流通。

MINI

MINI WRC的尾翼也是JCW的產(chǎn)品，同樣為碳纖維材料。對于不同的賽道有不同樣式的尾翼供選擇，所有產(chǎn)品都進(jìn)行過風(fēng)動測試，在提供強大下壓力的同時還能有效的對空氣進(jìn)行導(dǎo)流。

MINI

行走方面，MINI WRC前后均使用了麥佛遜是懸掛+Ohlins三向可調(diào)避震系統(tǒng)，剎車和輪圈分別由AP Racing以及ATS提供。在碎石賽道中，使用15英寸輪圈+前后300mm四活塞卡鉗剎車盤組合，而到了鋪裝路面，則使用18英寸輪圈+前后355mm四活塞卡鉗剎車盤組合。

MINI

動力方面，原1.6T發(fā)動機更換了眾多加強部件，采用雙渦流增壓技術(shù)，由寶馬Motorsport部門打造，發(fā)動機最大增壓值可達(dá)2.5bar，最大功率231千瓦，峰值扭矩420牛米，相比原型車提高了近100千瓦的動力，而整車重量僅為1200公斤。

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