捷達都市先鋒機油燈報警故障診斷與排除

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時間：2008-03-26

故障現(xiàn)象

一輛捷達都市先鋒轎車，行使里程為26萬km，該車曾經(jīng)歷過一次發(fā)動機大修。最近該車在怠速運轉(zhuǎn)正常、發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000r/min時出現(xiàn)機油燈報警，同時伴有蜂鳴器響的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000r/min時報警停止。

故障診斷與排除

上一次大修后該車才行駛了3萬km。根據(jù)經(jīng)驗，故障發(fā)生在機械部分的可能性不大。該車有高壓感應(yīng)塞（白色）在缸蓋后端，低壓感應(yīng)塞（蘭色）在機油濾清器座上。在儀表板內(nèi)有一個報警控制器，其上有六個引腳，分別是：1.轉(zhuǎn)速信號；2.搭鐵；3.電源；4.機油燈；5.低壓感應(yīng)塞；6.高壓感應(yīng)塞。低壓開關(guān)為常閉型，當(dāng)機油壓力超過30kPa時觸點斷開、機油燈熄滅。在打開點火開關(guān)時如果低壓感應(yīng)塞至儀表機油報警控制器間的線路有斷路，機油燈將閃一下就熄滅；而在線路正常時，點火開關(guān)打開若不啟動發(fā)動機，機油燈應(yīng)閃爍不停。高壓感應(yīng)塞是常開的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000r/min時機油壓力應(yīng)達到180kPa，如果感應(yīng)塞至儀表機油報警控制器間的線路有斷路或機油壓力不足，儀表將會發(fā)出蜂鳴聲，同時機油燈報警。

根據(jù)故障原理分析應(yīng)先從檢查高壓開關(guān)及線路入手，將高壓開關(guān)的接線拆下搭鐵以區(qū)分是電路故障還是機械故障。若搭鐵后發(fā)動機在轉(zhuǎn)速2000r/min以上運轉(zhuǎn)時還繼續(xù)報警，則為電路故障；如果消失則為機械故障。該車將接線搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線接回高壓開關(guān)并拆下點火線圈上的轉(zhuǎn)速信號線，報警還是繼續(xù)存在，看起來又像是機械故障。至此我們只能借用油壓表對發(fā)動機機油壓力進行檢測。測得在怠速時機油壓力為100kPa，超過下限30kPa，基本正常；轉(zhuǎn)速達到2000r/min以上時油壓升為150kPa，此油壓過于低了；當(dāng)轉(zhuǎn)速3000r/min以上高速運轉(zhuǎn)時，油壓升至230kPa~300kPa。由此看來達不到額定的油壓是機油泵磨損所致。于是拆下油底殼，更換機油泵、機油濾清器和機油。一切安裝完畢后試車，故障卻仍然沒有排除——發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)正常，一接近2000r/min就開始報警，當(dāng)超過3000r/min就停止報警。再用油壓表測試油壓，已完全恢復(fù)正常，發(fā)動機在2000r/min以上運轉(zhuǎn)時油壓已達到300kPa至400kPa�？磥硗瑫r還有其他原因引發(fā)該車的故障。

作為引起機油燈報警故障的原因，最為典型的要數(shù)點火系統(tǒng)故障了。于是更換全部高壓線，試車時故障還是未排除；隨即又更換了點火線圈，故障依然發(fā)生；最后更換全部的火花塞，可故障還是沒有排除。懷疑是不是更換的點火線圈、高壓線火花塞等質(zhì)量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達車上拆下高壓系統(tǒng)的部件換上，可故障依然沒有排除。在百思不得其解時，大家聚在一起討論，集思廣益，最后發(fā)現(xiàn)電源沒有檢查。當(dāng)拔下發(fā)電機充磁線插頭后故障消失，至此才徹底明白報警是因為發(fā)電機產(chǎn)生的電磁干擾信號引起的。這種情況雖有耳聞，但確實少見，使得我們一干人等焦頭爛額才得以解決。希望各位同行能得以借鑒。

來源：汽車維修與保養(yǎng)