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互聯(lián)網(wǎng) 汽修知識 2008-05-12
故障現(xiàn)象:別克君威2.5轎車,行駛里程4.7萬km,發(fā)動機故障指示燈點亮。 故障檢修:用故障診斷儀TECH2調(diào)取故障碼,故障碼為P0481,含義為散熱器風扇繼電器2控制電路故障。用TECH2控制散熱器風扇,左側(cè)和右側(cè)的電子扇低速運轉(zhuǎn)正常,高速時左側(cè)電子扇不轉(zhuǎn)。檢查電子扇熔絲,發(fā)現(xiàn)21號高速電子扇熔絲(15A)損壞(請參考圖1),這說明線路中有短路的地方或電子扇的負荷過大。檢查線路沒有發(fā)現(xiàn)短路的地方,測量左側(cè)電子扇的電阻為0.5Ω,測量右側(cè)電子扇的電阻為0.2Ω,均符合標準。用手轉(zhuǎn)動電子扇沒有卡滯的感覺,目視電子扇的扇葉上沒有發(fā)現(xiàn)異物。 既然檢查結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常,為什么21號熔絲會熔斷呢?筆者仔細思考后認為,由于左側(cè)電子扇和右側(cè)電子扇的電阻不一樣,因此它們的啟動電流的大小也不相同,測量它們的工作電流或許能夠找到故障所在。用感應(yīng)式電流表測量正常車輛的電子扇高速運轉(zhuǎn)時的電流,左側(cè)電子扇的啟動電流為35A,右側(cè)電子扇的啟動電流為7.5A,而故障車的左側(cè)電子扇高速運轉(zhuǎn)時的啟動電流為9A時熔絲就會熔斷,這說明電子扇的電機與熔絲不匹配。 觀察電子扇的線束,發(fā)現(xiàn)不是原廠線束,而且線束的布置方式很不合理。重新檢查2個電子扇的線束顏色,筆者認為左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇的線束插頭插反。 解決方案:將左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇上的線束插頭調(diào)換后,試車故障排除。事后詢問客戶得知,原來該車車身前部曾經(jīng)發(fā)生過碰撞,在其他修理廠進行過鈑金和噴漆作業(yè),看來那時就留下了故障的隱患。 來源:汽車維修養(yǎng)護網(wǎng) |
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