91款寶馬750的排氣管紅了,大家來侃侃（轉載）

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網作者：yjq147 類別：汽車構造維修時間：2006-10-17

一個寶馬750IL的車大修后出現了游車現象,而且車子開一會排氣管全部燒紅,邀我一起去看看.接到電話后當天晚上,我和一個修理廠的老板朋友帶了一個OB91趕過去,作為一個修理工的理念,遇見這種名車的毛病是最高興的事.到了現場,朋友把車子發(fā)起來,冷車很穩(wěn),十二缸的發(fā)動機走起來也很穩(wěn),加速也不錯,不愧是名車,稍微過了十來分鐘,車子開始游了起來,聽朋友介紹,說這個車一會這邊半側缸工作,一會另外半側缸工作,其實最開始的感覺,我懷疑是正時錯了,不過我很信任我這位搭檔,他是一位對于進口發(fā)動機和變速相技術相當精湛的老技術人員,通過他的溝通,大概了解來哦一下這個車子的情況,車子是車主開來的,原來是有點冒藍煙,車主有錢,就建議把這個車子大修,其實也不是太大的毛病,就是換了一付活塞環(huán)和一組大修包,缸體是裂了通過焊接修復的,正時當時拆時就做了記號,按照原來裝好后,就出現來哦這個故障,并無緣無故的壞了半側缸的控制電腦.本著歐洲車的一些故障特色,我就把帶來的ob91接上去去了,當時電腦版本都已經寫上去,就是CODING碼,排除了電腦沒有CODING帶來的一些故障,我把1至6缸,7至12缸,都檢查了一遍,就是在一至六缸發(fā)現一個進氣溫度故障碼,本著先簡單做,就看了一下一至六缸的電控系統(tǒng),發(fā)現裝在進氣管上的進氣溫度傳感器插頭較松,拔下后用鋼針挑了一下,清碼,沒了故障碼,沒有故障碼,但是車況還是沒有好轉,我進了數據流,把兩側缸的數據流做了一個分析,發(fā)現空氣流流量一側是1.9V,一側高達2.5V,噴油買款兩邊也差的很大,而且極其不穩(wěn),來回跳,一邊是1.6MS,一邊有3.6MS,還有一個怪事,只要你把車熄火再啟動,兩邊的數值會來個反過的,我仔細觀察了車子發(fā)動機的布線狀態(tài),沒有虛接,搭鐵線也固定牢靠,把左右的空氣流量計互換也沒有大的改變,是什么會讓空氣流量有這么大的改變,我苦苦思索,因為到了,這個地步,水溫顯示是92,兩側基本上沒有多大改變,但是兩側缸氧傳感器可也有大的改變,一邊是在0到1.1變化,一邊只有0.03伏,很明顯是顯示這車有半側缸沒有工作,我問了一下那修車的朋友,他說氧傳感器也換的是新的,沒有摔過,其他的也看不出來什么,抱著試試看的態(tài)度,我說是不是氧傳感器反了,來回把插頭倒過來看看,一發(fā)動真怪了,濤聲依舊啊,還是這邊的氧傳感器沒有工作,我說見鬼了,到了這個地步,人也傻了,簡直是想不通了,又考慮了很久,什么看高壓線漏沒漏電,火花塞好不好,排氣管是不是堵,搞了一大圈,毫無進展,我突然想起來反正他們沒工作,我干脆把他們全部拔掉,讓他開環(huán)看看,嘿,故障碼是出來了,但是車子穩(wěn)了,也不游車了,出去試了一下,排氣管也不紅了,數據流上看見空氣流量計信號也降下來了,噴油脈寬也下來了,真怪,看來影響這車毛病肯定跟氧傳感器有關了,為什么兩個換來換去總是一邊不行了,反正也是這樣了,最起碼司機也能馬馬虎虎交車了,加上時間也很晚了,第二天還要上班,我們就先回去了,準備第二天繼續(xù)干,哈哈,好消息總是來的比較遲,第二天我朋友電話打過來,車自\已經好了,什么有毛病,什么都沒有毛病,上面的插頭是兩個做的一起,一直是到排氣管那還有兩個插頭,把那兩個插頭換過來,什么都好來哦,