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汽車(chē)異響故障解決

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hx2101678 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2006-11-02

    每個(gè)月咱們最不敢輕忽的大事，就是替各位讀者解答疑難雜癥的QA單元，而如雪花般的QA回函中，最多讀者問(wèn)到的就是關(guān)于底盤(pán)異音部分，每每看著回函上各式ㄍㄧ、ㄍㄨㄞ、ㄎㄡ、ㄎㄧ的形聲注音，筆者很想幫讀者解惑卻難以下手，麥花臣、雙A臂、多連桿、拖曳臂等不同底盤(pán)設(shè)定亦有所區(qū)別，這次找來(lái)30年底盤(pán)經(jīng)驗(yàn)的老師傅，針對(duì)各種底盤(pán)與易發(fā)生問(wèn)題的機(jī)件來(lái)個(gè)全盤(pán)健診，解決大家困擾已久的問(wèn)題吧！
    80%異音來(lái)源李仔串+防傾桿固定座
    現(xiàn)代市售車(chē)款為有效抑制側(cè)傾，多半附有原廠(chǎng)防傾桿，固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮因行駛時(shí)的各種方向力道作用而磨擦，長(zhǎng)時(shí)間去緩沖力道就會(huì)讓橡皮破損、老化，一旦這些橡皮失去原本該有的緩沖吸震功能，變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。通常李仔串出狀況的機(jī)會(huì)相當(dāng)高，應(yīng)將李仔串視為消耗品，在改裝避震器與防傾桿后，因整體作用的力道更加強(qiáng)烈直接，出問(wèn)題的機(jī)會(huì)更大，只要換新品就能解決此一問(wèn)題。日系一支副廠(chǎng)李仔串約300～600元不等。至于防傾桿固定座的C型環(huán)橡皮，因扭曲作動(dòng)的力道較小，損壞的情況比較低，原廠(chǎng)部品約有3萬(wàn)到5萬(wàn)公里的壽命，不過(guò)固定座橡皮一旦破損，會(huì)發(fā)出相當(dāng)大的“扣漏、扣漏”聲，更換新品的代價(jià)約200～400元左右！底盤(pán)異音之二
    傳動(dòng)軸內(nèi)、外接頭看似粗壯的傳動(dòng)軸，其實(shí)也是產(chǎn)生異音的來(lái)源之一。一般來(lái)說(shuō)，在正常的使用情況下，傳動(dòng)軸要發(fā)生異音的機(jī)會(huì)并不大，原廠(chǎng)部品用個(gè)10萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)傳動(dòng)軸最大罩門(mén)就是包覆在內(nèi)、外接頭上的防塵套。橡膠制成的防塵套，當(dāng)然免不了老化破損的命運(yùn)，尤其是外接頭的防塵套還會(huì)因輪胎轉(zhuǎn)向而拉扯緊縮，一旦防塵套破裂，就有可能卷入飛沙走石，這些碎石沙粒與原本緊密接合的萬(wàn)向接頭相互磨蝕，會(huì)讓萬(wàn)向接頭的間隙愈來(lái)愈大，進(jìn)而產(chǎn)生異音。傳動(dòng)軸的異音因內(nèi)、外接頭而有所不同，外接頭在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有“ㄎㄧㄚ、ㄎㄧㄚ”聲，內(nèi)接頭則是在加速、起步、爬坡等動(dòng)力突然輸出時(shí)會(huì)產(chǎn)生“ㄎㄚ、ㄎㄚ”的聲音，如果傳動(dòng)軸已經(jīng)發(fā)生上述異音，解決的辦法只有更換新品一途，日系車(chē)約5000～8000元左右，整理過(guò)的再生品最便宜約1000元出頭就有，因此時(shí)常檢查傳動(dòng)軸上的防塵套是相當(dāng)重要的，可在每次換油保養(yǎng)時(shí)順便檢查，一旦出現(xiàn)破損就將防塵套更新，達(dá)到花小錢(qián)省大錢(qián)之效。底盤(pán)異音之三
    負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)向大任的舵桿連接方向機(jī)的舵桿，可是肩負(fù)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的幕后推手，產(chǎn)生異音的原因與傳動(dòng)軸相似，同樣是因防塵套破損導(dǎo)致，不過(guò)因?yàn)槎鏃U上的防塵套體積較大，且不像傳動(dòng)軸(轉(zhuǎn)動(dòng)加上下作動(dòng))一樣作動(dòng)激烈。因此要發(fā)生異音的機(jī)會(huì)也不大，一般來(lái)說(shuō)都有7萬(wàn)公里左右的壽命，比較要注意的是連接輪轂總成部分的萬(wàn)向接頭橡皮襯墊，這個(gè)部分構(gòu)造類(lèi)似李仔串，一樣容易因磨擦與老化失去緩沖功能，進(jìn)而發(fā)生“扣、扣”異音，日系車(chē)一支舵桿要價(jià)1000至2000元不等，定期保養(yǎng)時(shí)記得一并檢查一下吧！底盤(pán)異音之四
    避震器筒身與上座避震器發(fā)出異音，可分為筒身與上座兩部分來(lái)看。麥花臣避震器會(huì)因方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而緩沖作動(dòng)力道就靠上座當(dāng)中的套筒橡膠，這塊橡膠一旦失去緩沖制震功能，行經(jīng)坑洞時(shí)金屬撞擊聲就不絕于耳，單筒式避震器的筒身部分則會(huì)因?yàn)槁┯突蚴怯锌諝猱a(chǎn)生異音，可經(jīng)由目視筒身外觀(guān)是否有油漬判斷，一旦阻尼油漏光后避震器就會(huì)觸底，異音會(huì)更明顯。在行駛時(shí)，較敏感車(chē)主也可感受到筒身抓不住彈簧而產(chǎn)生的過(guò)度搖晃，如有上述情形，可以開(kāi)始準(zhǔn)備物色避震器廠(chǎng)牌了！底盤(pán)異音之五
    剎車(chē)系統(tǒng) 很多人對(duì)剎車(chē)作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車(chē)系統(tǒng)中的剎車(chē)片已用盡，當(dāng)剎車(chē)片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車(chē)踏板時(shí)等于是剎車(chē)片的金屬部分與碟盤(pán)相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì)發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車(chē)亦有可能因剎車(chē)鼓變形而產(chǎn)生異音。不過(guò)在改裝高度磨擦系數(shù)的剎車(chē)片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因?yàn)楦吣ゲ料禂?shù)剎車(chē)片內(nèi)多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì)有些許異音產(chǎn)生，只要各項(xiàng)機(jī)件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔(dān)心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容！
    底盤(pán)異音之六
    后多連桿懸吊系統(tǒng) 后多連桿懸吊系統(tǒng)可說(shuō)是目前市售車(chē)的主流，采獨(dú)立式懸吊設(shè)計(jì)的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應(yīng)，不過(guò)由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)多連桿的耐用度仍相當(dāng)具水準(zhǔn)，至少8萬(wàn)公里的使用期限其實(shí)不用太過(guò)擔(dān)心，反而是后防傾桿與李仔串的問(wèn)題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車(chē)因車(chē)身較重，后多連桿橡皮的負(fù)荷狀況亦相對(duì)吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì)產(chǎn)生惱人聲音，歐系車(chē)主不可不察！

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