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汽車數(shù)據(jù)總線

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：303901954 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-05-13

人們一直在追求汽車的安全性、舒適性、低污染性和低成本，為此開發(fā)出各種各樣的電子控制系統(tǒng)，為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的工作聯(lián)系并減少線束總量，車上控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Netwrk）的概念也就應(yīng)運(yùn)而生了。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能在同一輛汽車中協(xié)調(diào)工作，必須制定標(biāo)準(zhǔn)。按照ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，CAN的拓樸結(jié)構(gòu)為總線式，因此也稱為CAN總線。

為了降低成本，目前有一種CAN“經(jīng)濟(jì)型”的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)產(chǎn)生，它就是LIN（Local Interconnect Networt），直譯為局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。它是由寶馬、大眾、沃爾沃、摩托羅拉等歐洲汽車制造商及電子零件供應(yīng)商為降低車載網(wǎng)絡(luò)成本而提倡的一種串行通訊協(xié)議，它通過(guò)網(wǎng)關(guān)與CAN網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)。

LIN是一種針對(duì)某一功能的局部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它的主要優(yōu)點(diǎn)是降低材料及裝配成本，連線從2根減少到1根，振蕩器由陶瓷式改為電阻式，傳輸速率比較低，只有20kb/s。它防干擾性強(qiáng)，主要應(yīng)用在精度誤差不是很苛求的部件的控制上，例如轉(zhuǎn)向定時(shí)速度控制、雨刮器控制、車燈控制、后視鏡控制、電動(dòng)車窗、電動(dòng)座椅調(diào)整、發(fā)電系統(tǒng)、空調(diào)機(jī)控制等。

以轎車左側(cè)前車門為例，車門裝配有電動(dòng)玻璃窗控制器、中央車門鎖控制器和電動(dòng)外后視鏡控制器，這些部件的控制器之間的電路通訊就組成一個(gè)LIN，再通過(guò)網(wǎng)關(guān)與CAN聯(lián)系。由于車門裝置這一類控制通訊速度不要求高，也不會(huì)影響使用效果，因此在車身系統(tǒng)上LIN得到積極應(yīng)用。

目前以最新技術(shù)形態(tài)出現(xiàn)的汽車線控系統(tǒng)實(shí)際上也是一種局域網(wǎng)。這種系統(tǒng)是從飛機(jī)控制系統(tǒng)引來(lái)的，飛機(jī)控制系統(tǒng)Fly-by-Wire是一種電線控制系統(tǒng)，它將飛機(jī)駕駛員的操縱、操作命令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，利用計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)飛行。這種控制方式引入到汽車駕駛上，就成為Drive-by-Wire，引入到制動(dòng)上就有Brake-by-Wire，，引入到控制上就有Steering-by-Wire，因此統(tǒng)稱為X-by-Wire。

采用X-by-Wire可以降低部件的復(fù)雜性，減少液壓與機(jī)械控制裝置，可以減少杠桿、軸承等金屬連接件，減輕重量，降低油耗和制造成本，相應(yīng)也提高了可靠性和安全性。還有重要的一點(diǎn)，由于電線走向布置的靈活性，因此汽車操縱部件的布置也具有靈活性，提高了汽車設(shè)計(jì)的自由空間。例如汽車方向機(jī)采用X-by-Wire技術(shù)，左置或右置就可以隨意變動(dòng)。美國(guó)通用汽車公司研制的“自主魔力”概念車，操縱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)就采用了X-by-Wire形式，使其整車控制采用電子而不是傳統(tǒng)的機(jī)械方式進(jìn)行

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