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95款克萊斯勒彩虹(Neon)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)突然熄火

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhidao123 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-09-19

　　車(chē)型:95款克萊斯勒彩虹(Neon)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.OL DOHC(雙頂置凸輪軸)，此種車(chē)在95年和96年曾經(jīng)有較大量的進(jìn)口，但近幾年很少，所以它的配件也相當(dāng)難買(mǎi)。

　　故障現(xiàn)象:該車(chē)起動(dòng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),但發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)突然熄火，熄火一段時(shí)間后又可發(fā)動(dòng)，但是這一時(shí)間長(zhǎng)短幾乎沒(méi)有規(guī)律，車(chē)主反映最短當(dāng)時(shí)就可以著車(chē)，長(zhǎng)的時(shí)候需要放置一夜。

　　故障分析:此車(chē)因此故障曾做過(guò)許多項(xiàng)目的修理與檢查，據(jù)車(chē)主反映至少去過(guò)四家修理廠(chǎng)，但問(wèn)題總是時(shí)好時(shí)壞，故障不能排除。依據(jù)這些現(xiàn)象，分析認(rèn)為原因有可能在點(diǎn)火線(xiàn)路上，但為預(yù)防是油路故障，先對(duì)油壓系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。在出現(xiàn)故障后，從油壓測(cè)試口接上油壓表，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不能起動(dòng)的時(shí)候測(cè)量油壓，測(cè)量的實(shí)際油壓是290~320kPa，完全符合技術(shù)要求。維修人員還使用了一種非常簡(jiǎn)單方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn):通過(guò)進(jìn)氣口向進(jìn)氣管內(nèi)噴入化油器清洗劑，因?yàn)檫@種化油器清洗劑非常易燃，假如汽油不能進(jìn)入燃燒室，那么經(jīng)過(guò)這樣助燃之后也可以暫時(shí)起動(dòng)，但沒(méi)有起動(dòng)征兆。通過(guò)此試驗(yàn)，基本上可以排除汽油泵和油壓調(diào)節(jié)器的原因。將檢修重點(diǎn)放在點(diǎn)火系統(tǒng)，通過(guò)使用檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有數(shù)據(jù)流，也不能讀取故障代碼，總是顯示沒(méi)有進(jìn)行有效的連接。

　　據(jù)車(chē)主反映，此車(chē)曾換過(guò)火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、汽油泵等部件，火花塞和高壓線(xiàn)等部件只是點(diǎn)火線(xiàn)路的執(zhí)行元件，它們并不是點(diǎn)火系統(tǒng)的全部，于是又利用示波器對(duì)點(diǎn)火次級(jí)電壓和波形做了檢查，檢查結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障。繼續(xù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有高壓火，點(diǎn)火線(xiàn)圈的正極沒(méi)有蓄電池正電壓。而實(shí)際上，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，這里應(yīng)該是+12V（見(jiàn)圖1）。克萊斯勒的點(diǎn)火系統(tǒng)有其特點(diǎn):它的點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油器以及汽油泵受一個(gè)ASD（A UTO SHOUT DOWN RELAY）繼電器控制，這個(gè)繼電器收到電腦的信號(hào)后才控制點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油器的+12V接通。是不是ASD繼電器損壞呢?替換ASD繼電器沒(méi)有解決問(wèn)題，通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)電腦沒(méi)有輸出對(duì)ASD繼電器的接地。實(shí)際上克萊斯勒的ASD繼電器相當(dāng)于其他類(lèi)型車(chē)上的主繼電器，電腦只有在接收到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)之后才有可能輸出ASD繼電器控制信號(hào)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自于曲軸位置傳感器;另外一個(gè)關(guān)鍵的傳感器是凸輪軸位置傳感器，電腦只有接收到這兩個(gè)信號(hào)之后才會(huì)指令點(diǎn)火和噴油。

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