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畢加索空調(diào)故障

xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ppl123 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-12-23

空調(diào)故障
    畢加索1.6L和原2.0L車(chē)型裝備的是手動(dòng)空調(diào)，而2.0L04款則裝備了自動(dòng)空調(diào)。該自動(dòng)空調(diào)采用了新式可變排量壓縮機(jī)，而且電控系統(tǒng)采用了“CAN”多路傳輸，由“BSI”(智能盒)進(jìn)行控制。入夏后，畢加索空調(diào)系統(tǒng)的故障比較高，主要故障有以下幾種：
    1、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效。畢加索1.6L手動(dòng)空調(diào)入夏后曾出現(xiàn)一個(gè)怪癥，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效，點(diǎn)火鑰匙插入鎖孔后，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，拆檢后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火塑料座塑料熱熔后滲入齒孔。更換點(diǎn)火座后不久，故障又重復(fù)發(fā)生，經(jīng)多次更換修理，發(fā)現(xiàn)故障原因既有點(diǎn)火鎖塑料件耐高溫性能不夠，更有駕駛員長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)足空調(diào)，致使大電流長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)點(diǎn)火鎖產(chǎn)生高溫所致。為此提醒用戶(hù)不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)足空調(diào)于過(guò)低溫度下運(yùn)行。
    2、自動(dòng)空調(diào)制冷效果差。鼓風(fēng)機(jī)一會(huì)轉(zhuǎn)，一會(huì)不轉(zhuǎn)，相對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)離合器同步開(kāi)關(guān)一會(huì)吸合，一會(huì)不吸合。其故障原因有：一個(gè)是雙壓力開(kāi)關(guān)故障，簡(jiǎn)易的檢查方法是短接壓力開(kāi)關(guān)端子，如空調(diào)恢復(fù)正常運(yùn)行，表明是此件故障，更換雙壓力開(kāi)關(guān)即可；另一個(gè)是鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)接觸不良，其簡(jiǎn)易的檢查方法是反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)空調(diào)面板上壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)，如空調(diào)效果無(wú)改善，風(fēng)口風(fēng)量改變不大，即可判定為該件存在故障，需更換空調(diào)面板(壓縮機(jī)的起動(dòng)條件之一是鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn))。
    3、壓縮機(jī)不工作。用“PROXIA”檢測(cè)儀檢查，無(wú)故障顯示，且電控元件參數(shù)正常。后用壓力表組檢查空調(diào)管路高、低壓力，均超過(guò)正常值(正常值：高壓13.7-17.7bar；低壓1.47-2.94bar)，制冷劑加注過(guò)多，造成管路內(nèi)壓力過(guò)高，智能盒(BSI)檢測(cè)到過(guò)高壓力，即發(fā)出指令切斷空調(diào)壓縮機(jī)電源電路，進(jìn)行過(guò)壓保護(hù)。對(duì)此應(yīng)放出部分制冷劑，使其達(dá)到規(guī)定值650-700g。

    4、制冷劑滲漏。制冷劑嚴(yán)重滲漏會(huì)造成制冷劑缺失，空調(diào)管路壓力低于規(guī)定值，“BSI”將切斷空調(diào)壓縮機(jī)電源電路，駕駛員打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，自然也就無(wú)冷風(fēng)輸出，這種現(xiàn)象從觀察鏡中觀察到多氣泡產(chǎn)生即可判斷，對(duì)滲漏管路用肥皂水檢漏可方便找出，而對(duì)制冷管微細(xì)滲漏則不易察覺(jué)。表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象多為高、低壓力均不足，多次添加制冷劑，制冷效果均不能持久穩(wěn)定。對(duì)此運(yùn)用熒光檢查，方能找到滲漏的準(zhǔn)確部位。
    5、偶發(fā)故障。即車(chē)廂內(nèi)前部冷后部熱，其故障原因是混合門(mén)撥桿調(diào)反(正確應(yīng)是先調(diào)至深冷位置)、高壓管滲漏以及膨脹閥失效導(dǎo)致的空調(diào)不制冷等。

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