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互聯(lián)網(wǎng) malijuan2007 汽車電器維修 2007-12-27
節(jié)氣門體內(nèi)部構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行控制,怠速開(kāi)關(guān)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)以及節(jié)氣門電位計(jì)向控制單元(J220)提供節(jié)氣門的位置信息,在怠速范圍內(nèi)控制單元控制怠速電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度。 。ǎ保┕(jié)氣門電位計(jì)(G69) 直接連接在節(jié)氣門軸上,為控制單元提供全部調(diào)節(jié)范圍內(nèi)節(jié)氣門位置信號(hào)。在搭載自動(dòng)變速器的車上,控制單元也利用這個(gè)信號(hào)控制自動(dòng)變速器。如果控制單元沒(méi)有得到節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào),則控制單元用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。 (2)怠速節(jié)氣門電位計(jì)(G88) 與怠速電機(jī)連在一起,通知控制單元節(jié)氣門當(dāng)時(shí)的位置以及怠速范圍內(nèi)怠速電機(jī)的位置。當(dāng)電位計(jì)到達(dá)調(diào)節(jié)范圍極限時(shí),節(jié)氣門繼續(xù)開(kāi)啟,電位計(jì)不再動(dòng)作。如果信號(hào)中斷,節(jié)氣門體利用應(yīng)急彈簧進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急狀態(tài),怠速轉(zhuǎn)速提高。 (3)怠速開(kāi)關(guān)(F60) 在整個(gè)怠速范圍內(nèi)閉合,系統(tǒng)識(shí)別出怠速工況。如果信號(hào)中斷,控制單元比較節(jié)氣門電位計(jì)和怠速節(jié)氣門電位計(jì)的值,以識(shí)別出節(jié)氣門的怠速位置。 。ǎ矗┑∷匐姍C(jī)(V60) 在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)操縱節(jié)氣門。如果控制單元對(duì)V60的控制消失或者電機(jī)損壞,則應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉到一個(gè)特定的應(yīng)急位置。 操作步驟 (1)擰下節(jié)氣門體后蓋螺栓,拆下后蓋,表面上看,似乎不破壞怠速節(jié)氣門電位計(jì)與怠速電機(jī)之間的傳動(dòng)齒輪就無(wú)法將電機(jī)拿出來(lái)。 。ǎ玻┎鹣鹿潭ü(jié)氣門體上多腳插座的2個(gè)螺栓,將插座上的連接線拉出少許,此時(shí)如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)插座固定位置旁有1個(gè)小孔,這個(gè)孔就是怠速電機(jī)與怠速節(jié)氣門電位計(jì)之間的傳動(dòng)齒輪軸定位軸孔。 。ǎ常┱1個(gè)硬度較高的適合鐵桿,或者將螺絲刀打磨成相應(yīng)的粗細(xì),利用定位軸孔把齒輪軸沖出來(lái),傳動(dòng)齒輪就可以拿下來(lái)了。傳動(dòng)齒輪為塑料材質(zhì),注意沖齒輪軸時(shí)不要損壞齒輪。 。ǎ矗⿲⒏采w在怠速電機(jī)上的電路板取出,但是有很小一部分被怠速節(jié)氣門電位計(jì)齒輪擋住了,無(wú)法整體取出來(lái),所以只能在較弱的位置用小烙鐵將電路板部分塑料截?cái)啵儆眯÷萁z刀沿著怠速電機(jī)上面的邊緣空隙輕輕地撬起電路板,將電路板拿開(kāi)放在一邊。 (5)拆開(kāi)怠速電機(jī)上面的定位板螺釘,取下定位板,怠速電機(jī)就可以拿出來(lái)了。做一下清潔工作,將新電機(jī)裝上并裝復(fù)其他部件。不要裝反,插片一側(cè)有小點(diǎn) (6)將節(jié)氣門體裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,使用診斷儀進(jìn)行基本設(shè)定,試車。至此維修工作結(jié)束。 從上面更換怠速電機(jī)的實(shí)例可以看出,更換過(guò)程并不困難。但是在整個(gè)操作過(guò)程中要做到細(xì)致認(rèn)真,不能操之過(guò)急。節(jié)氣門體內(nèi)的部件不能受到外力的強(qiáng)烈沖擊,特別是電位計(jì)滑片和電路板上的碳膜電阻不能有一點(diǎn)劃傷,最重要的一點(diǎn)就是不能把怠速電機(jī)的極性裝反,不然就會(huì)前功盡棄。 |
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