當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車電器維修 >> 電噴車中故障現(xiàn)象相同,故障不同的分析與排除 |
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)流星雨1 汽車電器維修 2007-12-29
故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,進(jìn)氣管回火,試車跑一段路后排氣管被燒紅。 故障分析:要排除發(fā)動(dòng)機(jī)任何類型的故障,首先要掌握故障的外觀特征,然后再分析外觀特征的實(shí)質(zhì),最后再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因,進(jìn)而結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行檢查和排除。 我們要修的故障外觀特征是排氣管被燒紅,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知道,排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內(nèi)的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒,將排氣管加熱到灼熱狀態(tài)。因此要想排除此故障,首先要分析混合氣在什么情況下會(huì)進(jìn)入排氣管。從四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中不難得知,氣缸內(nèi)正在燃燒的可燃?xì)怏w在沒(méi)有燃燒完的情況下就進(jìn)入排氣管的主要原因有: (1)混合氣稀。混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致作功行程中混合氣燃燒速度慢,以致在排氣行程中仍在燃燒,燃燒的氣體進(jìn)入排氣管,將排氣管燒紅。 (2)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。點(diǎn)火過(guò)晚會(huì)造成可燃混合氣在排氣門已經(jīng)打開(kāi)的情況下,仍在燃燒,使正在燃燒的可燃?xì)怏w通過(guò)排氣門沖入排氣管,在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒,將排氣管加熱燒紅。 (3)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。排氣門若關(guān)閉不嚴(yán),在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴(yán)的排氣門泄漏至排氣管,將排氣管加熱燒紅,嚴(yán)重時(shí)會(huì)把氣門燒壞。 (4)電控系統(tǒng)配合失調(diào),造成混合氣空燃比失調(diào),使混合氣過(guò)稀。 維修實(shí)例:一輛V8凌志400,怠速不穩(wěn),加速無(wú)力,排氣管左側(cè)燒紅。根據(jù)此車的特征和現(xiàn)象,分析可能某缸不工作,做斷火試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)1、4、6、7缸不跳火,不工作,2、3、5、8缸工作正常。由于此車點(diǎn)火系統(tǒng)較特殊:1路為1、4、6、7缸,另1路為2、3、5、8缸,它們都各有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器和分電器等。所以按照先易后難的順序,將2、3、5、8缸的點(diǎn)火線圈和1、4、6、7缸調(diào)換一下,1、4、6、7缸工作正常了,更換點(diǎn)火線圈,故障排除。 一輛4缸電噴切諾基吉普車,此車是過(guò)路車(青島的車),車經(jīng)過(guò)淄博的路上,出現(xiàn)了加速無(wú)力,進(jìn)氣管回火燒紅的故障,來(lái)我廠維修。我接到車后,先查了點(diǎn)火正時(shí),沒(méi)問(wèn)題,試著往快調(diào)整了點(diǎn)火時(shí)間,也不管用,接著量一下油壓,結(jié)果沒(méi)有切諾基的專用油壓檢測(cè)接頭。這時(shí)候司機(jī)對(duì)我說(shuō),前幾天汽油泵壞了,自己買了油泵換上(司機(jī)干過(guò)修理工)。這時(shí)我不得不拆下油泵檢查,沒(méi)有查出裝配的錯(cuò)誤,油泵也沒(méi)查出毛病。最后把油泵放在油盤里量堵轉(zhuǎn)油壓,使油泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),壓力達(dá)不到300kPa這顯然偏低,因?yàn)槎罗D(zhuǎn)油壓比工作油壓應(yīng)高2~3倍。所以更換汽油泵,故障排除。這樣劣質(zhì)的油泵把司機(jī)害的好苦。 一輛奧迪五缸車,裝有K型燃油噴射系統(tǒng),尾氣突突,排氣管發(fā)紅,加速無(wú)力。對(duì)該車的特點(diǎn)進(jìn)行了故障分析,毛病應(yīng)在油路上,用油表量油壓在正常范圍之內(nèi)。最后看了噴油嘴,霧化質(zhì)量不好,更換油嘴,故障排除。 故障總結(jié):修車中雖然故障現(xiàn)象相同,但故障的原因不同,這就要根據(jù)各車型的特點(diǎn)去分析,查找病因,一定能排除故障。 |
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