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汽車引擎改裝處理的十大問題

xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：332357 類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-01-09

一：海綿風(fēng)隔有效嗎：
　　海綿風(fēng)隔的吸氣效率比傳統(tǒng)風(fēng)隔為高，同形狀下最多約有30%的增幅。每個(gè)海綿風(fēng)隔專用的礦物配合，能大幅減少汽缸內(nèi)的塵粒。吸氣效果大，引擎自然更加好力。
　　二：“冬菇”風(fēng)隔好還是原裝位好？
　　“冬菇 ”風(fēng)隔的面積大，理應(yīng)是提供最大吸風(fēng)量。但由于“冬菇”風(fēng)隔很多時(shí)置于引擎旁邊、變相吸入的全是高溫低氧密度空氣，因而得到反效果。如是不能將“冬菇” 風(fēng)隔與引擎量分隔，倒不如用原裝位海綿風(fēng)隔。
　　三：鉛制入風(fēng)Pipe好，還是膠制好？
　　鉛制入風(fēng) Pipe 的形狀通常放直，內(nèi)壁較膠制的入風(fēng)當(dāng)然較快及暢順。若果是 Turbo車的話，需在 Inter-cooler 前及后兩段分部同時(shí)使用才有效。
　　四：矽制線與原裝火咀線的區(qū)別
　　原裝火咀線內(nèi)里是銅線，外包著的是耐熱橡膠；矽制線內(nèi)里是碳芯，外邊包著兩至三層矽制作絕緣及防熱。
　　五：矽導(dǎo)線有效嗎？
　　銅線的導(dǎo)電能力極高，甚至比矽導(dǎo)線用的碳芯線更好，但頭尾插頭的導(dǎo)電性稍差，并且在高轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出很大的電池波，干擾車內(nèi)的音響系統(tǒng)，而外面的橡膠遇上過高的引擎溫度亦會(huì)燒熔。
　　六：什么是高度數(shù)火咀？
　　市面上可買到的火咀大概由4至9度。度數(shù)愈高的火咀，其引擎低溫效率愈差，愈高轉(zhuǎn)度爆得愈勁。高轉(zhuǎn)數(shù)或高壓 Turbo街車用7度火咀已經(jīng)很足夠，再高度數(shù)只適合車用。普通私家車3度差不多。
　　七：多極火咀有效嗎？
　　現(xiàn)時(shí)的火咀極頭有1至4頭，原意是增闊點(diǎn)火范圍，令引擎爆炸力更強(qiáng)，燃燒更徹底。但當(dāng)裝置在點(diǎn)火電壓不強(qiáng)的車款時(shí)，亦可能只有1至2個(gè)極能通電點(diǎn)火，而電流也會(huì)一分為二變?nèi)�，結(jié)果是低轉(zhuǎn)行車反應(yīng)變差，高轉(zhuǎn)則比以前更爽。
　　八：火咀之前加上電流增壓器會(huì)怎樣：
　　日本車的點(diǎn)火電壓約 2-30,000W左右，高級(jí)歐洲車則高至6-100,000W，點(diǎn)火的效能有明顯差距。在火咀之前加上電流增壓器，其“火柱”會(huì)大幅加強(qiáng)，燃爆效果自然更勁！火咀電流增壓系統(tǒng)可由所有汽缸共同一組，甚至汽缸獨(dú)立一組。
　　九：什么是電腦TUNE？
　　引擎發(fā)動(dòng)，將CO感應(yīng)器放在尾處，與電腦測(cè)試系統(tǒng)配合。量度每段轉(zhuǎn)速里引擎排氣的一氧化碳量。再根據(jù)“天書”重新調(diào)較點(diǎn)火正時(shí)與噴注量，即可令部車又爽又慳油。調(diào)校之前必需將風(fēng)隔、火咀、偈油更換，才會(huì)準(zhǔn)確。
　　十：改裝行車電腦有效嗎？
　　改裝行車電腦即改變?cè)械狞c(diǎn)火時(shí)間與供油量，電油燒多、副引擎用盡的自然會(huì)好力的。但同時(shí)亦帶來更高引擎熱量，更多廢氣排放及縮減引擎的耐用性。對(duì)於自動(dòng)波車款，改裝行車電腦會(huì)同時(shí)兼顧到自動(dòng)波的換波反應(yīng)和效率，因此行車感覺會(huì)明顯爽的。
　　十一：自然吸氣引擎作用如何？
　　自然吸氣引擎最著重吸 /排氣排放率。鋼制蕉（排氣岐管）的內(nèi)壁較原裝生鐵鑄蕉滑很多，可能引擎增加 6－10%馬力輸出，故屬車化改裝部件。

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