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互聯(lián)網(wǎng) zhouchangjun 汽車(chē)電器維修 2008-02-16
豐田車(chē)點(diǎn)火電路的分析 一,點(diǎn)火器線腳的含義及失效形式 IGF-點(diǎn)火信號(hào)反饋線 ,確認(rèn)點(diǎn)火器是否工作。 若丟失-會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)能著車(chē) ,馬上會(huì)熄火,ECU若 4 -6 次沒(méi)有收到點(diǎn)火信號(hào),既控制斷油,防止燃油浪費(fèi),火花塞淹死以及行車(chē)中TWC過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。 IGT-ECU 由AE . C 信號(hào)確定(運(yùn)轉(zhuǎn)有信號(hào)輸出) 若IGT 丟失,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng) TAC-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表控制線,輸出點(diǎn)火器脈沖信號(hào)。 (1)。 若該信號(hào)丟失—發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 (2)若點(diǎn)火器失效—即無(wú)該信號(hào)。(3)造成轉(zhuǎn)速表不動(dòng)的成因—TAC線 ,IGT.點(diǎn)火器失效,AE 。 IG-點(diǎn)火器電源線 。C-_ 接點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈角接線柱 。 二,點(diǎn)火器線腳工作參數(shù) : (1)斷開(kāi)時(shí)測(cè)量(閉合IGS ) IGT-E1 0 伏 IGF-E1 5伏 TAC-E1 0伏 豐 |
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