國際車企加大對美出口，關稅陰霾沖擊全球汽車業(yè)供應鏈

（央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》）美國對等關稅政策將于當?shù)貢r間4月2日生效，為應對即將上調(diào)的關稅，近期國際汽車制造商紛紛加緊對美出口，北美地區(qū)的汽車零部件供應鏈也因此受到影響。


​CNBC蔣鈺：美國總統(tǒng)特朗普聲稱將在4月2日實施對等關稅，這一決定給國際汽車制造商們帶來了巨大的壓力。​包括歐洲、日本、韓國等眾多國際車企現(xiàn)在紛紛趕在關稅生效前加緊對美出口。




據(jù)《金融時報》報道，挪威汽車運輸巨頭華輪威爾森表示，現(xiàn)在來自亞洲的貨運需求已經(jīng)超過了該公司能為客戶承運的能力。目前，華輪威爾森已在增加運力以應對需求增長，但由于行業(yè)內(nèi)汽車運輸船的短缺，增幅仍受到限制。




另有航運界高管向媒體表示，目前韓國現(xiàn)代汽車集團旗下的兩個汽車品牌現(xiàn)代和起亞都在試圖趕在4月關稅生效前向美國運輸更多車輛。還有德國的車企高管也表示，正在加緊將汽車從歐洲出口到美國。




在國際車企爭相加速出口的背景下，根據(jù)《金融時報》匯總的數(shù)據(jù)，今年2月，歐盟對美國的汽車出口同比增長22%，日本同比增長14%，而韓國對北美的出口同比則增加了15%。




而在北美地區(qū)，值得關注的一大現(xiàn)象是目前北美的汽車“零部件供應商”受到?jīng)_擊的程度超過了“整車制造商”，他們面臨的挑戰(zhàn)也會逐漸對整個行業(yè)供應鏈產(chǎn)生連鎖反應。


3月初，特朗普決定，給予美國三大汽車制造商為期一個月的關稅豁免，對其通過《美墨加協(xié)定》從墨西哥和加拿大進口的汽車產(chǎn)品暫免25%的進口關稅。但是，符合《美墨加協(xié)定》標準的零部件供應商的比例明顯低于整車制造商。




根據(jù)CNBC匯總的數(shù)據(jù)，2024年，美國從墨西哥進口的汽車零部件中，約有63%符合《美墨加協(xié)定》的標準。相比之下，整車合規(guī)的比例為92.1%。




而加拿大方面，去年出口到美國的汽車產(chǎn)品中符合標準的比例，汽車零部件是74.6%，整車則有96.9%都符合標準。


美國福特汽車的前CEO菲爾茲認為，特朗普政府的最終目的是想要重新談判美墨加協(xié)議，增加美國本土制造的比例。




美國福特汽車公司前首席執(zhí)行官 馬克·菲爾茲：我認為汽車制造商在和（特朗普政府）談判時是這么說的，我們可以重新談判貿(mào)易協(xié)議的問題，但你們（政府）得給我們一些時間，否則這簡直就是在摧毀美國汽車制造商的財務狀況，以及讓美國車企在全球市場上變得更沒有競爭力。


從更加宏觀的角度，現(xiàn)在特朗普的關稅政策已經(jīng)讓市場開始重新評估美國的經(jīng)濟前景，市場反應上是出現(xiàn)了歷史上較為罕見的美股、美元齊下跌的情況。今年迄今為止，標普500已經(jīng)下挫3.6%，美元指數(shù)則下跌超4%。