興寧全市車用尿素批發(fā)送貨

詳細內容：興寧車用尿素，興寧車用尿素批發(fā)，興寧車用尿素批發(fā)價格負責人張生13712285104 環(huán)保部門對“黃標車”、“無標車”、“報廢車”目前采取的管理手段主要包括：一、聯合抽檢；二、對于污染物排量超標的機動車輛，年審時不予發(fā)放“綠色標志”。 　　祝銘澤認為，這兩種手段依然不能阻止這些車輛上路。因為這兩種手段中，第一種抽檢的方式沒有全面性和針對性，不僅工作量巨大，而且嚴重影響交通運行效率，花費了大量精力、物力，但作用微乎其微。第二種手段，年審時不予發(fā)放“綠色標志”，但車主實際上可以利用檢測線的“檢托”完成檢測，得到“綠色標志”，或者購買偽造的“綠色標志”。 　　“‘機動車身份自動檢測系統(tǒng)’可以有效解決這一問題。這個系統(tǒng)可以對經過收費站、檢查站、城市卡口、停車場入口、小區(qū)入口等地方的車輛，通過“標簽”進行機動車的“身份”確認(發(fā)動機號碼、車架號碼與車輛號牌的一致)，發(fā)現“身份”不符的機動車后立即進行報警，并實施攔截，是環(huán)保部門、交通管理部門及其他部門發(fā)現“問題”車輛的一種高效科技手段�！白ｃ憹烧f。 　　針對機動車尾氣排放的節(jié)能減排產品近兩年也在悄然興起。經濟觀察報記者在濟南高新區(qū)的一個制造基地見到了山東東營勝宏環(huán)�？萍加邢薰�司的技術總監(jiān)蘇同興。他說，10年前他在大學讀博士和擔任化學老師期間，看到中國汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，就想到一個問題，未來汽車尾氣排放量增大，必然需要相關解決方案，他開始研究節(jié)能減排的辦法。后來他成為中國環(huán)保新能源研究院總工程師，繼續(xù)利用業(yè)余時間做這項研究，不斷投入資金，甚至賣掉家里房子投入到研究中，終于拿到多項專利技術。 　　兩年前，蘇同興等人研制的氧助力汽車節(jié)能減排動力系統(tǒng)技術問世，經交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心實驗檢測，檢測車輛污染物排放量減少62.05%；中國測試技術研究院檢測，檢測車輛油耗降低了20%、污染物排放量減少64.66%。目前這家企業(yè)正在把氧助力節(jié)能減排動力系統(tǒng)這項專利成果進行市場化推廣。 　　貴研鉑業(yè)股份有限公司的主營業(yè)務就有針對尾氣處理的汽車尾氣催化劑。該公司投資發(fā)展部袁先生表示，公司的產品銷售量在120多萬升左右，剛剛募集到資金，正準備擴大產能。 　　四川美豐化工股份有限公司生產的車用尿素，也是針對機動車尾氣節(jié)能減排的產品。公司董事會辦公室相關負責人對經濟觀察報表示，尾氣治理這個行業(yè)，在中國剛起步，目前處于開拓期，推廣難度不小。這兩年四川美豐主要在做渠道建設和品牌推廣。他們認為后續(xù)增長，還要看國家相關政策的執(zhí)行和相關配套政策的完善。需要政府出臺相關配套政策，比如使用環(huán)保產品，能否給予一些補貼政策。不使用環(huán)保產品，如何處罰。 　　艱難的推銷 　　今年1月，山東東營勝宏環(huán)�？萍加邢薰�司準備了一個提案，打算呈給山東省兩會，希望全面推廣氧助力節(jié)能減排動力系統(tǒng)技術應用，有效治理山東省的霧霾天氣。但是幾經托人轉送，這個提案還是石沉大海。 　　他們提出的建議是，希望政府相關部門組織專家組，對氧助力節(jié)能減排動力系統(tǒng)進一步進行測試論證，在測試論證的基礎上，由政府主導對該技術進行全面推廣，撥付專項資金，對應用該技術的車主給予適當補貼。推廣可分步實施，機關、事業(yè)單位、國有企業(yè)等部門和單位公務用車、運營車輛可率先實施。逐步引導私家車應用該技術，并運用該技術，加快“黃標車”治理。 　　“非常希望針對機動車尾氣治理的設備得到政府重視，這些產品，最好能裝到他們車上，讓他們試用下，看看用了之后，是不是像我們說的那樣。能夠得到政府職能部門的關注，就能把市場打開了�！蓖跻徽f。 　　王一是綿竹興明新能源開發(fā)有限公司總經理助理，這家公司正在經銷山東勝宏環(huán)�？萍嫉难踔�力節(jié)能減排產品。 　　2014年年初，王一給自己的車安上這個減排裝置之后，覺得說服力不夠，他又給同事們和親戚朋友大約近30輛車，也安裝上這些產品。讓大家親身試驗，口碑宣傳。他們也在網站上和汽車修理廠做產品宣傳，還利用朋友圈、微信微博等方式銷售，也與物流公司取得聯系。 　　按照最初的想法，銷售這種針對機動車尾氣的節(jié)能減排裝置，往大里說，是利國利民的大事，往小里說，是為公司找到了一個有市場潛力的好項目。但是，王一他們從去年6月開始經銷這個產品，到了年底，在四川地區(qū)僅僅銷售了約500臺產品。 　　政府推動 　　目前，王一和他的同事正在著手準備整理出詳細的氧助力產品市場銷售信息資料，比如究竟安裝了多少臺、安裝在哪些車上、車牌號多少、車主姓名電話信息等等，配上照片，他們打算做成一整套資料，上報給地方發(fā)改委、環(huán)保局等職能部門�！耙�獲得政府支持，還是得用數據說話，所有這些詳細的信息資料都要給到政府職能部門，讓他們隨意檢測和監(jiān)督，如果不信，就打電話問。讓他們幫助強制性的市場推廣是不可能的，只能通過讓他們了解和關注，未來能提供一些政策支持和幫助�！蓖跻徽f，公司已經著手做這項工作。 　　祝銘澤認為，機動車尾氣治理的難度，在于無法有效監(jiān)管。車輛沒有身份證�？萍际侄螞]到位，就很難監(jiān)管。機動車尾氣治理涉及到、交通、保險、稅務、環(huán)保五大行業(yè)，治理機動車尾氣，首先需要和環(huán)保聯動，才能有效治理機動車尾氣。 　　振隆科技先是在內蒙古錫林郭勒盟進行“機動車身份自動檢測系統(tǒng)”推廣試點。公司投入800萬，涵蓋8萬輛車，使用之后4個月中就稽查違法車輛5000起。內蒙是邊境城市，試點初衷是打擊車輛犯罪。而眼下，他們打算用這項技術治理“黃標車”、“報廢車”和“環(huán)保超標車”造成的大氣污染。 　　振隆科技正在洽談的下一步的試點省份是遼寧、浙江和河北，祝銘澤說，現在趕上好時候了，國家很重視。民營企業(yè)在這個過程中，應該有擔當，有好的技術一定推廣出去，為治理霧霾盡一份力。 　　各地政府也正在推動解決長期以來各地機動車排放標準不統(tǒng)一、監(jiān)管數據不共享、異地執(zhí)法難等問題。據北京市環(huán)保局消息，由北京市環(huán)保部門牽頭組建了“京、津、冀、晉、魯、內蒙古六省區(qū)機動車排放控制工作協(xié)調小組”，搭建京津冀晉魯內蒙古機動車排放污染監(jiān)管平臺，建立全國首個跨區(qū)域機動車污染排放監(jiān)管協(xié)調機制。 　　該“協(xié)調小組”是京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機制工作的進一步深化�！皡f(xié)調小組”辦公室設在北京市機動車排放管理中心，津、冀、晉、魯、內蒙古分別設立本地區(qū)聯絡辦公室，并分別成立新車排放管理及抽查、在用車排放管理及處罰、老舊車淘汰及在用車數據交換3個業(yè)務分組。