武漢車用尿素批發(fā)

詳細內(nèi)容：武漢車用尿素，武漢車用尿素批發(fā)，武漢車用尿素溶液批發(fā) 據(jù)車用尿素《2012年機動車污染治理年報》公布的數(shù)據(jù)，2011年我國的重型載貨汽車與大型載客汽車保有量分別為460萬輛和133.6萬輛，二者僅占機動車總保有量的6.3%，但NOx和PM排放量高達388.6萬噸和48.5萬噸，分別占全國當年汽車NOx和PM總排放量的69.2%和79.8%。目前，國內(nèi)大部分地區(qū)霧霾天氣已呈常態(tài)，而汽車尾氣又是造成霧霾的一個重要因素，提升尾氣排放標準，治理重型柴油車尾氣污染，已是“箭在弦上”。 據(jù)了解，與國3排放標準相比，國4排放標準NOx排放降低33％，PM降低86％。因此要求柴油車達到國4標準、減少污染物排放是利國利民重大措施。 “圖藍”柴油車尾氣處理液能滿足國4（NOx小于3.5克/千瓦時），甚至國5排放（小于2.0克/千瓦時）標準要求。 “柴油車添加柴油車尾氣處理液至少有三大好處：減少排放、提升動力、降低油耗。”天津悅泰石化科技有限公司一名工程師表示。 柴油車尾氣處理液能將尾氣中80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害物質(zhì)，降低有害物質(zhì)排放；同時，發(fā)動機內(nèi)高溫燃燒提高了發(fā)動機的熱效率，與國3柴油發(fā)動機相比，可以減少5%至7%的油耗，動力提高約10%。 對普通消費者來說，柴油車“喝”柴油車尾氣處理液最直接的好處是省油，那么，到底能省多少油呢？我們來算一筆精細賬：每使用100升柴油，需加注4升至6升柴油車尾氣處理液，同時可使油耗降低5%至7%。也就是說，一輛重型柴油車每消耗100升柴油，花費約15元添加柴油車尾氣處理液，卻可以省下價值45元左右的燃油。 一般來講，濃度為32.5%的尿素水溶液是個普通化學品，不難生產(chǎn)，但柴油車尾氣處理液是一種精細的化學品，其質(zhì)量要求近乎苛刻。 車用尿素醛類要求小于百萬分之五、東莞車用尿素要求小于百萬分之零點五、金屬離子含量要求小于百萬分之零點五或百萬分之零點二，否則，雜質(zhì)可造成過濾器堵塞、泵體非正常磨損，并使催化劑中毒失效。SCR催化劑不可再生，一旦失效只能進行更換。一旦使用了不合格的柴油車尾氣處理液，將給車友帶來較大的經(jīng)濟損失。 因此，建議車友前往東莞蔚藍環(huán)保點站購買添加“圖藍”柴油車尾氣處理液。 其實，2005年以來，發(fā)達國家為滿足日益嚴格的柴油車尾氣排放標準要求，普遍使用柴油車尾氣處理液降低尾氣中NOx的含量。 柴油車尾氣處理液的專用名稱為AdBlue。據(jù)統(tǒng)計，每輛重型柴油車平均每年消耗柴油車尾氣處理液1.5噸至2噸，為柴油消耗量的4%至6%。2005年，實施歐4排放標準后，柴油車尾氣處理液市場迅速增長，2011年市場銷售量為140萬噸，2012年達到170萬噸。在2010年開始使用柴油車尾氣處理液，到2012年銷售量達到48.1萬噸，預計2013年能達到68萬噸。 2010年，環(huán)保署（EPA）在開始實施EPA2010第二階段排放法規(guī)后，汽車廠商開始在重型柴油車上使用柴油車尾氣處理液。在使用柴油車尾氣處理液降低重型柴油車尾氣中有害物的排放。 在我國，柴油車尾氣處理液起步相對較晚，但產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)與國際知名品牌產(chǎn)品性能相當。例如，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產(chǎn)品通過了具有國際公信力的譜尼檢測中心第三方評定，達到國際先進標準。 據(jù)車用尿素《2012年機動車污染治理年報》公布的數(shù)據(jù)，2011年我國的重型載貨汽車與大型載客汽車保有量分別為460萬輛和133.6萬輛，二者僅占機動車總保有量的6.3%，但NOx和PM排放量高達388.6萬噸和48.5萬噸，分別占全國當年汽車NOx和PM總排放量的69.2%和79.8%。目前，國內(nèi)大部分地區(qū)霧霾天氣已呈常態(tài)，而汽車尾氣又是造成霧霾的一個重要因素，提升尾氣排放標準，治理重型柴油車尾氣污染，已是“箭在弦上”。 據(jù)了解，與國3排放標準相比，國4排放標準NOx排放降低33％，PM降低86％。因此要求柴油車達到國4標準、減少污染物排放是利國利民重大措施。 “圖藍”柴油車尾氣處理液能滿足國4（NOx小于3.5克/千瓦時），甚至國5排放（小于2.0克/千瓦時）標準要求。 “柴油車添加柴油車尾氣處理液至少有三大好處：減少排放、提升動力、降低油耗�！碧旖驉偺┦�化科技有限公司一名工程師表示。 柴油車尾氣處理液能將尾氣中80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害物質(zhì)，降低有害物質(zhì)排放；同時，發(fā)動機內(nèi)高溫燃燒提高了發(fā)動機的熱效率，與國3柴油發(fā)動機相比，可以減少5%至7%的油耗，動力提高約10%。 對普通消費者來說，柴油車“喝”柴油車尾氣處理液最直接的好處是省油，那么，到底能省多少油呢？我們來算一筆精細賬：每使用100升柴油，需加注4升至6升柴油車尾氣處理液，同時可使油耗降低5%至7%。也就是說，一輛重型柴油車每消耗100升柴油，花費約15元添加柴油車尾氣處理液，卻可以省下價值45元左右的燃油。 一般來講，濃度為32.5%的尿素水溶液是個普通化學品，不難生產(chǎn)，但柴油車尾氣處理液是一種精細的化學品，其質(zhì)量要求近乎苛刻。 車用尿素醛類要求小于百萬分之五、東莞車用尿素要求小于百萬分之零點五、金屬離子含量要求小于百萬分之零點五或百萬分之零點二，否則，雜質(zhì)可造成過濾器堵塞、泵體非正常磨損，并使催化劑中毒失效。SCR催化劑不可再生，一旦失效只能進行更換。一旦使用了不合格的柴油車尾氣處理液，將給車友帶來較大的經(jīng)濟損失。 因此，建議車友前往東莞蔚藍環(huán)保點站購買添加“圖藍”柴油車尾氣處理液。 其實，2005年以來，發(fā)達國家為滿足日益嚴格的柴油車尾氣排放標準要求，普遍使用柴油車尾氣處理液降低尾氣中NOx的含量。 柴油車尾氣處理液的專用名稱為AdBlue。據(jù)統(tǒng)計，每輛重型柴油車平均每年消耗柴油車尾氣處理液1.5噸至2噸，為柴油消耗量的4%至6%。2005年，實施歐4排放標準后，柴油車尾氣處理液市場迅速增長，2011年市場銷售量為140萬噸，2012年達到170萬噸。在2010年開始使用柴油車尾氣處理液，到2012年銷售量達到48.1萬噸，預計2013年能達到68萬噸。 2010年，環(huán)保署（EPA）在開始實施EPA2010第二階段排放法規(guī)后，汽車廠商開始在重型柴油車上使用柴油車尾氣處理液。在使用柴油車尾氣處理液降低重型柴油車尾氣中有害物的排放。 在我國，柴油車尾氣處理液起步相對較晚，但產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)與國際知名品牌產(chǎn)品性能相當。例如，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產(chǎn)品通過了具有國際公信力的譜尼檢測中心第三方評定，達到國際先進標準。