廣西玉林市有車用尿素批發(fā)賣價格優(yōu)惠

詳細內(nèi)容：在玉林市批發(fā)或者找廠家都可以來電咨詢車用尿素廠家負責人黃生：139 257 222 04；微信同號。尿素的保養(yǎng)維護也是相當重要的。有的司機認為車用尿素原理很簡單，為了節(jié)約成本會加水使用，被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，優(yōu)化環(huán)境的“國四”標準也就是空喊口號了。另外，長期加水使用，會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套的總費用在1萬左右。尿素比去年同期減少700萬～800萬噸，春季嚴重缺貨，要大漲200～300元/噸；有人說中東價格會達到FOB300美元/噸�？傊�，似乎一邊倒地看好。在看好的論調(diào)中，筆者認為要么忽視了開工率提升和出口下降的事實，要么是基于中國維持著40萬噸以下/月低出口水平的假設，因此都很難成立。實際的數(shù)據(jù)是迄今為止，中國表觀消費量僅比去年同期減少百萬噸，缺口并沒有想象的大。 本最高的企業(yè)決定市場最低價（反木桶原理），而在產(chǎn)能不足的行業(yè)，市場價格的高低僅同價格對需求的抑制和需求替代有關，同成本的高低無關。在2012年之前，全球尿素過剩并不明顯，因此會出現(xiàn)國際市場帶動國內(nèi)市場反彈的情況。中國在隨后的幾年里尿素產(chǎn)能快速擴張，使得全球尿素處于嚴重產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。隨著美國頁巖油的發(fā)展，2015年后，全球石油和天然氣價格大降，終于使得中國尿素成為全球成本最高的國家。過剩+成本最高，是中國對國際尿素價格具有主導權的原因之一。 有的司機還會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或者修改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素。這樣看似減少了很多麻煩，但是由于國四國五發(fā)動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣污染甚至超過國三車輛。雖然國際有很多尿素新增產(chǎn)能，但當前能跟漲，說明在沒有中國出口的情況下，國際市場仍然是供不應求的市場，也就是說國際市場暫時還擺脫不了對中國的依賴，這是中國能主導國際尿素價格的第二個原因。 看使用國四國五產(chǎn)品會給卡車司機帶來巨大的成本，其實使用國四國五產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，但目前，市場上尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動機會節(jié)省2%-4%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費用。普通用水中的離子一般為溶解的電解質(zhì)，包含如鈣、鎂、鉀、鈉等陽離子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等陰離子。金屬陽離子對SCR系統(tǒng)的催化劑有毒害作用，會造成催化劑中毒影響氮氧化物轉化還原效率。 尿素的出口高峰一般在第四和第一季度，而去年第四季度出口量不到往年的三分之一，這同前期預期中國今年實行零關稅政策使得國際推遲了采購有關。在零關稅實施后，中國尿素價格不降反升，無疑又加劇了國際市場的觀望，這就是當前港存下降緩慢的原因。很遺憾，隨著國際市場剛性需求（要考慮運輸時間）的臨近，通過時間換取價格的空間越來越小，拖字訣已經(jīng)失效。作為世界上最為龐大的機動車市場，我國車用尿素市場正快速打開，但并沒有迎來預期的爆發(fā)式增長。一方面，目前尿素市場魚龍混雜，假冒、劣質(zhì)尿素太多，另一方面，國四車主要采取EGR后處理技術，大家對于SCR中的必需添加劑--車用尿素并不熟悉。但隨著國五車輛的全面普及，車用尿素市場規(guī)模逐漸增加將是大勢所趨。各位卡友在選擇尿素時，也盡量去加油站、維修服務站等正規(guī)場所。