南京車用尿素廠家

詳細內(nèi)容：南京車用尿素、南京車用尿素批發(fā)、南京車用尿素廠家 冬季使用注意事項 在柴油車國四的大趨勢下，全國各省各市逐漸開始執(zhí)行國四標準，卡友們 也都加入了國四卡車這個行列。如今溫度漸漸降低，對于國四車將 面臨冬季的問題，不少卡友問題就來了。你們不是宣傳說尿素在-11℃的時候會 結(jié)冰，我在北方地區(qū)，尿素管道和尿素泵被凍住不是分分鐘的事！今天借這個機 會，跟大家談談關于國四尿素冬季要遭遇的“危機”！ 我們曾提過 32.5%濃度的尿素溶液是最理想的，在該濃度下工作的尿素溶 液能最大程度減少氮氧化物， 過高或過低的濃度都會降低對氮氧化物的還原處理。 但需要注意的是尿素溶液的濃度受溫度的影響較大，溫度低尿素溶液會結(jié)晶（濃 度偏低），溫度高會使尿素溶液中的水蒸發(fā)（濃度偏高）。 在 32.5%濃度下尿素溶液冰點達到最低-11℃，在寒冷的北方冬季，尿素罐 里面的尿素溶液會結(jié)冰，這個是毋庸置疑的，但同時這也是一些卡友所擔心的。 其實國四車后處理這一塊是有加熱功能的，當 卡車經(jīng)過一夜的寒冬， 再次啟動時會對尿素溶液預熱，經(jīng)過幾分鐘的預熱結(jié)晶的 尿素會慢慢融化，此時有的系統(tǒng)可能會報系統(tǒng)堵塞故障，我們大可不必理會，預 熱一段時間后關閉發(fā)動機再次啟動就正常了。 在尿素罐的內(nèi)部也安裝了尿素液位 和溫度傳感器，隨時保證尿素溶液在合適的溫度下運行，所以大可放心的使用。 尿素溶液和水一樣，結(jié)冰有一定的膨脹，冬季添加尿素溶液時不必加滿尿素罐。尿素 箱上一般都設有一個尿素溶液的液位觀察窗， 該窗口的位置一般離加注口還有一 段距離的位置，上面多標注有“MAX”的上限標識，我們不要超過此刻度即可。 后處理系統(tǒng)最后一個工作步驟會自動排除系統(tǒng)和管路里殘留的尿素溶液以 防止結(jié)冰， 發(fā)動機熄火后等待 1 分鐘以上的時間才可關閉電源總開關， 這段時間 內(nèi)系統(tǒng)會自動進行排空過程。 虎門汽車尿素批發(fā) 虎門車用尿素使用成本，主要是由兩方面組成，一個是國四車型本身的購置成本，一個是車用尿素的使用成本。粗看使用國四產(chǎn)品會給卡車司機帶來巨大的成本，可真是如此嗎？ 使用國四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動機會節(jié)省3%-5%。,燃油成本的節(jié)省卻能抵消這些費用，因此車用尿素不會增加成本費用。 劣質(zhì)車用尿素純度較低，某些雜質(zhì)，比如重金屬，可以迅速地削弱SCR催化劑活性，甚至中毒失效。 2、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)顆粒物，可能堵塞車用尿素噴射系統(tǒng)，尤其是噴嘴。 3、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)，可能堵塞催化劑載體，減少有效面積，增加排氣阻力，降低發(fā)動機性能。 4、劣質(zhì)車用尿素中的雜質(zhì)，會在排氣管中引起結(jié)晶，產(chǎn)生塊狀固體，堵塞排氣管，甚至損害發(fā)動機。 5、尾氣排放不達標，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，同時無法順利通過車輛檢查。 以上故障將給客戶帶來的損失 ①催化劑和催化劑載體一旦受損，不能修理，也不能再生，而且需要花相當多的成本來更換。 ②噴射系統(tǒng)零件如果堵塞，需要更換相關總成配件。 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。 尿素標識標志是基于《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱車用尿素水溶液監(jiān)督管理辦法）而推出的，并完成了商標注冊。其目的就是為了使車用尿素溶液在使用和監(jiān)督管理過程中具有明確的法律依據(jù)，促使我國尿素水溶液生產(chǎn)制造和使用納入正常的軌道。 標識標志一經(jīng)發(fā)布，潤迪環(huán)保作為國內(nèi)車用尿素行業(yè)領導品牌率先提交了使用CGT標識標志的申請材料，并順利通過了CGT認證管理辦公室對企業(yè)資質(zhì)材料的審核。 有行業(yè)觀點認為，隨著大眾柴油車在美國受罰事件的持續(xù)發(fā)酵，預計將有更多的汽車廠商將面臨高額罰款和行政處罰。由此，SCR（選擇性催化還原技術(shù)）系統(tǒng)和車用尿素產(chǎn)品，有望在今年末逆勢成為2015年的全球熱點。因為，如果想要達到各國嚴格的環(huán)保標準，柴油車除了安裝微粒過濾裝置外，還需要采用噴射尿素溶液的方法，將有毒的氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣。 2015年3月26日，中國石化宣布在遍布全國的5000座中國石化加油站內(nèi)贈送“悅泰海龍”車用尿素柴油車尾氣處理液。半年時間過去了，8000噸車用尿素基本送完，可讓他們苦惱的是：政府雖明文規(guī)定重型柴油車必須滿足國4排放標準，可因為缺乏監(jiān)管，不少柴油車仍然是拖著超標的尾氣“裸奔”。 800萬噸 與柴油車的國3排放標準相比，國4車排放出的NOx排放降低30％，PM降低80％。為達到國4排放標準，重型柴油車在升級改造發(fā)動機的基礎上，全球主要有兩種技術(shù)路線：一是SCR，二是廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優(yōu)勢是，先在發(fā)動機內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決NOx，具有提高燃油經(jīng)濟性的特點，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。 半年前，中國石化宣布啟動“碧水藍天”行動，向全國柴油車車主贈送車用尿素。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說：“重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴重，加快治理已是當務之急，企業(yè)對此也應該貢獻力量�！� 呂大鵬將國3柴油車比喻成“鐵鍋”，將國4柴油車比喻成“高壓鍋”。如果說國3及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊也會冒出“油煙”（即尾氣污染），而達到國4及以上排放標準的柴油車發(fā)動機類似“高壓鍋”，一方面將PM在發(fā)動機內(nèi)通過“高溫高壓”消除，另一方面將NOx通過柴油車尾氣處理液還原處理，由此實現(xiàn)實現(xiàn)無害化。 據(jù)第三方檢測機構(gòu)中國汽車研究中心天津索克汽車實驗有限公司出具的臺架試驗數(shù)據(jù)表明：使用悅泰海龍柴油車尾氣處理液的國4排放標準柴油車比國3排放標準柴油車NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而國4排放標準的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時NOx排放量是正常情況下的3.74倍。 太原汽車尿素批發(fā) 自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國4排放標準，但是目前國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。大量假國4柴油車的濫竽充數(shù)，讓車用尿素市場只是看上去前景廣闊而已。 尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機并未意識到添加車用尿素可能帶來的益處�？ㄜ嚲W(wǎng)曾經(jīng)做過一個試驗，一輛國3柴油車與一輛添加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者節(jié)省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技術(shù)人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，添加車用尿素的情況下，動力比不添加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷系統(tǒng)）會自動檢測車況，未添加車用尿素情況下會降低動力。 另外，對于一些后加裝SCR系統(tǒng)的國3車輛來說，零部件質(zhì)量不達標也是造成司機不添加車用尿素的重要原因。當車用尿素不能在合格的裝置中發(fā)生化學反應，分解尾氣中的有害物質(zhì)，久而久之，有害的金屬離子就會沉積下來造成SCR系統(tǒng)“中毒死亡”。