當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 物流運(yùn)輸 >>﹙重慶到瓊中物流公司﹚ |
詳細(xì)內(nèi)容:﹙重慶到瓊中物流公司﹚ 【 服務(wù)熱線:023-61871106 財(cái)富咨詢:15823846566 】 重慶東宇物流有限公司是一家專業(yè)從事公路汽車運(yùn)輸集專線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)、及城際配送為一體跨區(qū)域,網(wǎng)絡(luò)化,信息化,智能化,具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司,具有十余年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)。本公司主要經(jīng)營(yíng)物流,貨運(yùn),運(yùn)輸,長(zhǎng)途,短途,整車,零擔(dān),廠家搬家,長(zhǎng)途搬家,個(gè)人搬家,包裝等。公司設(shè)有市內(nèi)配送部和外部長(zhǎng)途運(yùn)輸,具備各種貨車(如平板車、高欄/花欄車、廂式)已備客戶的需求。歡迎各界朋友及新老客戶來電咨詢! 重慶東宇物流物流全國(guó)大中小城市及縣。 為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的華南市場(chǎng)鼎立一足,深圳機(jī)場(chǎng)提出了建立“華南貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)”。目前,深圳正積極籌建第二條跑道及配套的航站樓、貨運(yùn)物流設(shè)施。第二條跑道在現(xiàn)有跑道的西側(cè),通過填海建成一條長(zhǎng)3600米、寬60米的跑道,能夠滿足A380起降。另外,還將新建一條長(zhǎng)3600米、寬25米的平行滑行道。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù),整個(gè)擴(kuò)建工程總投資59.27億元,其中機(jī)場(chǎng)工程就高達(dá)56.01億元。據(jù)悉,這是深圳機(jī)場(chǎng)未來最大的規(guī)劃,屆時(shí)能滿足年旅客吞吐量3600萬人次、飛機(jī)起降30萬架次、貨郵吞吐量180萬噸。目前,深圳機(jī)場(chǎng)正力求改變機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境,如學(xué)習(xí)新加坡及香港機(jī)場(chǎng)的管理方法,最大限度地滿足航空承運(yùn)人的價(jià)值鏈、服務(wù)鏈需要。首先是打通與香港機(jī)場(chǎng)間的口岸障礙,使貨物能夠在香港、深圳、廣州之間順暢地集散,這是對(duì)貨運(yùn)代理商和貨主的最大便利。深圳機(jī)場(chǎng)已開通了深港機(jī)場(chǎng)之間的“物流快線”。在建立陸路快捷貨運(yùn)通道的基礎(chǔ)上,機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備再建立海上的快速貨運(yùn)通道。專家分析,深圳是全球最大的口岸之一,每年有1.5億旅客通過深圳到香港及世界各地,并有全球第四大集裝箱碼頭、全國(guó)第四大空港及全國(guó)最大的陸路車輛通行量。目前,深圳的發(fā)展有逐漸西移之勢(shì),西部經(jīng)濟(jì)區(qū)里既有新建的大型集裝箱碼頭大鏟灣,設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬標(biāo)箱;又有位于機(jī)場(chǎng)北端的新保稅區(qū),規(guī)劃面積5平方公里。此外,深圳市政府計(jì)劃投資12億元,全面改善深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的陸路地面交通網(wǎng)絡(luò);深圳市規(guī)劃局啟動(dòng)的以航空城為中心的西部新產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃。這些發(fā)展規(guī)劃將極大地滿足深圳機(jī)場(chǎng)未來的發(fā)展需要。 近期出臺(tái)的《成都市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)成都市的物流發(fā)展定下了明確的目標(biāo):到2020年,成都市形成“一網(wǎng)二平臺(tái)(物流網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸平臺(tái)),三園區(qū)四中心(三個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心)、若干個(gè)物流服務(wù)站”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。其實(shí)早在2005年前,在出臺(tái)上述規(guī)劃前,這個(gè)物流規(guī)劃就確定下來,并于同年開始實(shí)施。這個(gè)業(yè)內(nèi)人士稱之為“傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的里程碑”的框架體系,到目前為止 實(shí)施的情況如何?離當(dāng)初的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)?商家又將會(huì)有什么動(dòng)作呢? >>目的促成合理布局緩解交通壓力根據(jù)成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,成都市要打造青白江物流園區(qū)、成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)這三個(gè)國(guó)際性的物流樞紐;同時(shí)建立新都、龍泉、雙流和成都保稅物流中心。其中北邊的新都園區(qū)將輻射四川北部經(jīng)濟(jì)區(qū)域及鄰近北面的省市;南面的龍泉物流中心,將輻射成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域;而成都雙流物流中心則輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南。同時(shí),允許在二環(huán)路以外設(shè)立物流服務(wù)站,以滿足市區(qū)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流服務(wù)的需要。與此同時(shí),成都市將打通連接外部的貨運(yùn)快速通道,建立市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò),以及公共物流信息平臺(tái)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。這些物流基地也將實(shí)現(xiàn)區(qū)域道路建設(shè)。成都市物流交委物流管理處副處長(zhǎng)、成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人王清宇表示,規(guī)劃是結(jié)合城市的整體發(fā)展而做的,它能從一定程度上促成布局的合理分配,并緩解交通的壓力,同時(shí)也將提升成都市物流產(chǎn)業(yè)的整體水平。 >>現(xiàn)狀 “小作坊”夾縫求生大公司愁眉難展從八里莊的火車東站,到龍?zhí)端、天回?zhèn)、神仙樹、駟馬橋、荷花池等地逐漸形成新的物流集散地,四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的副秘書長(zhǎng)兼四川省工商聯(lián)物流商會(huì)副秘書長(zhǎng)黃紹銀見證了成都物流過去的發(fā)展,F(xiàn)狀一荷花池受到交通考驗(yàn) “荷花池作為商品中轉(zhuǎn)站的地位正在面臨挑戰(zhàn)!背啥际惺袌(chǎng)開發(fā)服務(wù)中心荷花池分中心主任黃成章憂心忡忡地說。而最主要的原因是,由于物資流通不順暢,這個(gè)商品大動(dòng)脈的喉管天天都要堵塞。堵塞的時(shí)間集中在下午4:00—7:00之間,因?yàn)樗胸浧芬谶@個(gè)時(shí)候完成出倉(cāng)、卸貨、裝貨的流程。進(jìn)出的貨箱像一座座小山堆在狹窄的馬路兩旁,而這個(gè)時(shí)候,正是荷花池收市的時(shí)候,人流涌動(dòng)。荷花池市場(chǎng)山鷹托運(yùn)部的一位姓李的負(fù)責(zé)人表示!懊康竭@個(gè)時(shí)間段,車堵得特別厲害。每天平均要耽誤一兩個(gè)小時(shí)。” 成都市市場(chǎng)開發(fā)服務(wù)中心荷花池分中心去年做過一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查:近年來批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)商戶營(yíng)業(yè)時(shí)間在3年以下1年以上的下降到58.8%,說明了商家的穩(wěn)定性正在逐步下降,F(xiàn)狀二無序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)不僅僅是交通考驗(yàn)。因?yàn)槲锪鞯拈T檻很低,辦個(gè)經(jīng)營(yíng)證,租間倉(cāng)庫(kù)和辦公室,雇些運(yùn)輸工和車輛就可以搞起來,成都市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李浪表示,“做的人多了,無序競(jìng)爭(zhēng)也開始了。” 這一點(diǎn),成都市藍(lán)鑫天運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理蔣偉的體會(huì)頗深。他專門做成都—拉薩專線,2002年他剛做物流的時(shí)候,整個(gè)成都市做這條線的只有30來家企業(yè),不到四年,就有上百家企業(yè)做這條線。為了取得貨單,許多商家拼命壓價(jià)。按照正常的情況,青藏線的貨運(yùn)價(jià)格是1600元-1700元/噸,但是有些人會(huì)把價(jià)格壓到1100元,甚至是幾百元。無數(shù)商家因?yàn)闊o法抵御低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),只得關(guān)門,F(xiàn)狀三企業(yè)成本浪費(fèi)嚴(yán)重由于以前缺少規(guī)劃,物流企業(yè)一遇政府征地就只得搬遷。一來二去,浪費(fèi)了企業(yè)大量成本。 1993年,劉顯付投資了近30萬元開起了金橋物流。隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大,十余年間,他從一環(huán)路被攆到二環(huán)、成仁立交,再到現(xiàn)在的高新區(qū)。每次搬遷,所有人馬都要大挪移,要耗費(fèi)巨大的消耗成本,還是承受不起。黃紹銀介紹,新建的物流園區(qū)和物流中心比傳統(tǒng)的停車場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的面積更寬,設(shè)備更全,同時(shí)政府打造的快速通道,解決了物流的交通。而二環(huán)之外的服務(wù)站,也可以解決城內(nèi)的需求。 >>進(jìn)展航空貨運(yùn)站11月啟用自規(guī)劃出臺(tái)后,相關(guān)的工程已開始啟動(dòng)。記者從相關(guān)渠道獲悉,成都保稅物流園區(qū)一期工程已經(jīng)完成,并通過海關(guān)總署的驗(yàn)收;航空物流園區(qū)內(nèi),正在修建物流大路和川齒路兩條快速通道,而面積為4.8萬平方公里的貨運(yùn)站,主體工程已經(jīng)完工,預(yù)計(jì)11月份能夠投入使用;新都園區(qū)的兩條路網(wǎng)也正在修建之中,而地處青白江的集裝箱物流園規(guī)劃將在10月份完成。在服務(wù)站建設(shè)方面,成都市政府將引進(jìn)專門為城市商業(yè)提供服務(wù)配送的西南物流中心,普洛斯成華商業(yè)配送中心;此外,還引進(jìn)了萬冠機(jī)電物流中心、量力鋼材物流中心、中汽西南物流中心、成都新興物流中心、廣本西南九省一市的分撥中心、臺(tái)灣海霸王這8個(gè)為專業(yè)項(xiàng)目服務(wù)的物流中心。與此同時(shí),政府將把聯(lián)邦快遞、DHL 、TNT 、UPS、伯靈頓等三十多家國(guó)際知名的第三方物流企業(yè)引入物流基地。據(jù)透露,政府還計(jì)劃引入世界100強(qiáng)和國(guó)內(nèi)50強(qiáng)物流企業(yè)。 >>行動(dòng)本土企業(yè)率先搶地盤在外來企業(yè)大量涌入的浪潮到來之前,本土企業(yè)紛紛爭(zhēng)池占地。金橋的意圖最明顯不過。在雙流物流園區(qū),金橋已經(jīng)投入了7千萬,征得80多畝地用于倉(cāng)儲(chǔ)辦公!暗胤酱罅,對(duì)業(yè)務(wù)(增多)要好得多!崩峡倓@付說,以前在高新區(qū),金橋的租用面積是30畝,每天貨物倉(cāng)儲(chǔ)量為1200噸,年?duì)I業(yè)額達(dá)1.5億元。他的預(yù)期是,今后倉(cāng)庫(kù)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)量能每天達(dá)到幾千噸,年?duì)I業(yè)額達(dá)到3億元!案匾氖,自己有了土地產(chǎn)權(quán),可以增加融資。” 與此同時(shí),做綜合物流的杜誠(chéng)物流也每天都在關(guān)注物流基地的項(xiàng)目,準(zhǔn)備建立自己的核心基地。而在老總杜華心中,新都物流園區(qū)是“最合適的地方之一。”同時(shí),他還和世界物流巨頭普洛斯達(dá)成了意向性合作,雙方將在業(yè)務(wù)上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。同時(shí),荷花池管理方也打算在三環(huán)以外組建荷花池物流公司,通過整合現(xiàn)有物流商家的資源,建立第三方物流系統(tǒng),把批發(fā)市場(chǎng)建成集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、交易、信息電子商務(wù)為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。 >>預(yù)期 5-10年內(nèi)物流格局將改變這個(gè)藍(lán)圖是否能實(shí)現(xiàn)呢?成都市物流交委物流管理處副處長(zhǎng)王清宇承認(rèn),這個(gè)只是政府的規(guī)劃,同時(shí)政府也會(huì)從地價(jià)優(yōu)惠、政策扶持、配套服務(wù)方面來吸引企業(yè)。但關(guān)鍵還是要看市場(chǎng)說話,企業(yè)有自主的選擇。他對(duì)規(guī)劃的前景非常樂觀。因?yàn)樵械奈锪骷⒌夭荒軡M足企業(yè)的需要,而且,隨著城市發(fā)展的用地規(guī)劃,也讓企業(yè)重新考慮去處。他預(yù)計(jì),在未來的5-10年內(nèi),成都市的物流格局會(huì)有所變化。 >>評(píng)價(jià)專家:這個(gè)規(guī)劃比較科學(xué)李勝(西南財(cái)大物流研究所所長(zhǎng)、工商管理學(xué)院教授) “在周邊區(qū)縣建立物流園區(qū)和物流中心、在三環(huán)以外建立服務(wù)站”的規(guī)劃,不僅能讓企業(yè)有更多的施展空間,還是城市交通組織和環(huán)境建設(shè)的需求。此外,依托物流園區(qū)和物流基地吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)來,能給本土企業(yè)帶來經(jīng)營(yíng)的典范,從而改變成都傳統(tǒng)物流行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)的模式問題。再者,同一性質(zhì)的企業(yè)集中在園區(qū)內(nèi)發(fā)展,能產(chǎn)生出規(guī)模效應(yīng),并引導(dǎo)企業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行有序競(jìng)爭(zhēng)。通過集群效應(yīng)能從整體上提升成都的物流產(chǎn)業(yè)水平。所以,這個(gè)超前的規(guī)劃比較科學(xué),達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 ﹙重慶到瓊中物流公司﹚
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)