船用4102發(fā)動機

詳細(xì)內(nèi)容：船用4102發(fā)動機商家聯(lián)系方式1506566-0268或13869666--0812偶件磨損程度不同，使各缸供油量不均勻，噴油壓力和噴油提前角都會不一致，造成柴油機工作不平穩(wěn)噴油器針閥偶件針閥偶件在工作中，因高壓柴油及高溫燃?xì)獾臎_刷，機械雜質(zhì)的磨削，針閥彈簧的沖擊，很容易發(fā)生故障。a.針閥偶件噴油嘴磨損針閥偶件經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是:密封錐面、針閥導(dǎo)向部分及起霧化作用的倒錐體。密封錐面的磨損，是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的沖刷作用所致。密封錐面磨損后，密封性能變壞，使噴油嘴頭部的壓力室的壓力不能升高，產(chǎn)生霧化不良和滴油現(xiàn)象，使柴油機冒黑煙、噴油嘴頭部積碳。此外，當(dāng)噴油嘴密封性能變壞后，高壓的燃?xì)饩蜁�很容易竄人噴油嘴內(nèi)部，嚴(yán)重時可以燒壞噴油嘴或引起燃油結(jié)焦而使針閥卡死。針閥與噴油嘴導(dǎo)向部分的磨損，是由于柴油帶入的雜質(zhì)磨削作用所造成。磨損大部分發(fā)生在導(dǎo)向部分的下端，若磨損嚴(yán)重，將會使噴油嘴的回油量增多供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲等等。引起柴油機功率下降，甚至不能帶負(fù)荷工作。b.針閥卡住針閥卡住的主要原因包括:在柴油機負(fù)荷過大、工作溫度過高和冷卻不良的情況下，由于噴嘴過熱針閥變形而卡住針閥升程過長，落座時間延長，在落座之前，內(nèi)腔的柴油壓力低于氣缸中的壓力，因而燃?xì)鈱�會從噴孔倒流入�?nèi)腔引起針閥卡住噴油嘴內(nèi)由于柴油帶進(jìn)來的雜質(zhì)或噴孔附近積碳嚴(yán)重而使針閥卡住噴油器彈簧變軟或噴油壓力調(diào)整過低使針閥不能及時關(guān)閉，燃?xì)飧Z人噴嘴內(nèi)，使針閥燒壞變形而卡住等。針閥如果在開啟狀態(tài)時卡住，則噴油嘴噴出的燃油霧化不好，燃燒不完全而冒黑煙同時未燃燒的燃油還會沖刷氣缸壁上的機油，加速缸套等零件的磨損。針閥如果在關(guān)閉狀態(tài)時卡住，噴油泵的壓力再大，也不能使針閥打開，使該缸不能工作，并使噴油泵因壓力過高頂?shù)陌l(fā)響，乃至頂壞噴油泵，高壓油泵發(fā)生顫動。噴油壓力的改變在柴油機工作過程中，噴油壓力往往會發(fā)生變化，使噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高，會使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會