6105G20柴油機(jī)

詳細(xì)內(nèi)容：6105G20柴油機(jī)濰坊工廠400 0536 049值2-3°。認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)柴油機(jī)工作起來有勁功率大。其實(shí)過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。危害：是過早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良因此時氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低不利于燃燒。提前角過早不僅不能提高功率而且會降低功率。不僅如此。還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙大負(fù)荷時發(fā)現(xiàn)行駛速度有明顯下降。經(jīng)判斷，故障原因可能是噴油泵供油不足所致。該車是康明斯發(fā)動機(jī)，噴油泵為VE單柱塞分配泵。拆檢噴油泵，柱塞磨損量較小，其它零件未發(fā)現(xiàn)異常。裝配后在試驗(yàn)臺上試驗(yàn)，低中速的供油量在規(guī)定范圍內(nèi)，高速時，增壓與不增壓供油量一樣。由此判斷，毛病可能出在噴油泵增壓補(bǔ)償機(jī)構(gòu)上。康明斯發(fā)動機(jī)為件；②維護(hù)中清洗出油閥，更換斷損出油閥彈簧，檢查油泵彈簧噴油器針閥調(diào)速彈簧等，發(fā)現(xiàn)異常及時修復(fù)，以消除柴油機(jī)自行熄火故障隱患，確保安全運(yùn)行故障現(xiàn)象一臺車用495Q柴油機(jī)在使用中自行熄火，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵和柴油濾清器內(nèi)有空氣。故障診斷拆檢并校正了4個噴油器，壓力合格霧化良好；檢查了低壓油路，輸油泵工作燃等原因，均會造成氣缸套和活塞過熱，導(dǎo)致拉缸事故的發(fā)生�；钊�連桿組對中不良或連桿彎曲變形。由于安裝不當(dāng)，活塞連桿組的中心線與氣缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產(chǎn)生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴(yán)重，溫度過高。磨合不良。新裝或修理后的柴油機(jī)，均需要進(jìn)行空車磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，以消除零件，甚至完全消失。檢查氣門搖臂，氣門推桿氣門挺桿氣門調(diào)整螺釘，發(fā)現(xiàn)這些零件都沒有磨損，發(fā)動機(jī)的配氣相位也沒有異常。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門的下沉量都增大了，而在柴油機(jī)維修時，氣門的下沉量是符合標(biāo)準(zhǔn)的，拆下氣門，檢查氣門與氣門座圈的配合面，發(fā)現(xiàn)氣門座圈磨損相當(dāng)嚴(yán)重，已經(jīng)將整個氣門座圈磨去一半，而氣門則基本沒