沈陽(yáng)車用尿素批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：沈陽(yáng)車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，沈陽(yáng)車用尿素市場(chǎng)，沈陽(yáng)車用尿素那里賣得便宜，沈陽(yáng)那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；沈陽(yáng)車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；沈陽(yáng)車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，沈陽(yáng)車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)；為何一般家庭使用的汽油車就沒有加尿素的需求呢？梁榮光表示，主要是尾氣處理技術(shù)的不同，目前汽油車比較成熟的尾氣處理裝置是三元催化器，是利用白金等貴金屬作為還原劑的，價(jià)格在兩三千元之間。 梁榮光說：“三元催化器是安裝在排氣管這邊，可以有效降低排放，但也有阻力，會(huì)降低汽車的動(dòng)力。而且，柴油車不能使用三元催化器，因?yàn)椴裼蛙囄矚庵械奶碱w粒物較多，使用三元催化器容易造成堵塞。” 梁榮光表示，使用尿素作為還原劑也有一定問題，因?yàn)槟蛩赜懈�蝕性，汽車排氣管溫度又高，可以使用品質(zhì)較高的合金做排氣管，以達(dá)到防腐蝕的效果。 為何還要添加車用尿素？對(duì)于柴油車主們關(guān)心的這一問題，孫龍林介紹，當(dāng)前主要有兩種尾氣后處理技術(shù)路線，一是EG R +D PF/D O C(廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器/氧化型催化轉(zhuǎn)化器)，二是優(yōu)化燃燒+SCR，SCR系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，便于連續(xù)性技術(shù)升級(jí)，我國(guó)大部分廠商都選擇了SCR。而所有使用SCR技術(shù)的柴油車都必須添加尿素，才能確保達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　市人居委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與國(guó)IV車用柴油比，國(guó)V柴油硫含量大幅下降，使用原有油品或兩種油品混用，不會(huì)對(duì)車輛造成損害，但長(zhǎng)期使用會(huì)影響車輛排放效果。 NOx的生成條件主要是高溫富氧。NOx的生成條件主要是高溫富氧。 汽油機(jī)的排溫比起柴油機(jī)要略高100~200°C，但通過一段管道以后到后處理的部分時(shí)基本都差不多。其后處理控制NOx主要是通過三效催化劑來完成的，三種貴金屬當(dāng)中的銠Rh在較低的溫度下就可以催化NOx被還原劑還原為氮?dú)�，還原劑可以是H2也可以是CO。不過這種還原反應(yīng)是很依賴環(huán)境當(dāng)中的氧濃度的，氧濃度超過一定限度以后，這種氧化還原反應(yīng)就很難有效的實(shí)現(xiàn)，這是前提。 而不論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，燃燒過程基本上可以分為滯燃期（著火準(zhǔn)備），急燃期（迅速釋放能量），以及后燃期（未在急燃期完全燃燒的燃料繼續(xù)釋放能量）。不過柴油機(jī)在后燃期之前，一般會(huì)認(rèn)為存在一個(gè)緩燃期，這個(gè)時(shí)期燃燒仍然迅速，缸內(nèi)壓力持續(xù)上升，可是活塞已經(jīng)過了上止點(diǎn)開始下行，氣缸容積不斷增加，燃燒必須足夠快，壓力的上升才能抵消氣缸容積膨脹的效果，因此總體來說壓力上升速度比急燃期更慢。 在后燃期時(shí)，因?yàn)榧比�、緩燃期間產(chǎn)生的廢氣以及中間產(chǎn)物的存在，氧濃度已經(jīng)開始下降，如果氧濃度不足，會(huì)造成剩余燃料的燃燒急劇惡化，結(jié)果就是燃燒不完全經(jīng)濟(jì)性下降、微粒排放提升等等的效果。