物流專線 順德到哈密物流專線

詳細(xì)內(nèi)容：盛隆物流在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域，我們不再是追趕者，甚至有機(jī)會領(lǐng)跑。降低物流成本，為運(yùn)動員卸包袱提速，而不是讓物流堵了“互聯(lián)網(wǎng)+”的路，這輪比賽才會更精彩，甚至有望創(chuàng)造新的紀(jì)錄，近年來，我國物流業(yè)快速發(fā)展，有力支撐了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大方便了群眾生活，但也的確出現(xiàn)了物流成本高的問題。有人測算，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本中，物流成本占到了30%—40%。如果物流成本能降一降，中國經(jīng)濟(jì)或許將更為活躍。比如，中國網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)發(fā)展速度之所以能世界領(lǐng)先，很重要的一個(gè)原因就是中國的快遞價(jià)格相對較低、速度相對較快。而農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售不如衣服、電子類產(chǎn)品發(fā)展得好，也是因?yàn)樯�鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本高達(dá)25%—40%，而服裝、電子類商品只有5%左右。最近，國家提出大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”，降低物流成本就顯得更為重要。一方面，以上門服務(wù)、個(gè)性化定制為特點(diǎn)的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)更倚重物流，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)，物流可以說是開拓市場的核心競爭力。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)企業(yè)以小微企業(yè)居多，他們對物流成本的承受力也更弱。降低物流成本，需要社會各界的共同努力。企業(yè)自身要提高管理水平。有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在貨車40%的時(shí)間都在空駛。如果企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，用大數(shù)據(jù)手段合理規(guī)劃路線、降低空駛時(shí)間、躲開擁堵路段，勞動力成本和燃油成本都可以降低。還有一些不合時(shí)宜的規(guī)章制度需要修訂、優(yōu)化。比如，目前同城物流飽受白天貨車不能進(jìn)城能運(yùn)貨的困擾，企業(yè)無奈只能違規(guī)運(yùn)營，以致使罰款成了不必要的物流成本。公路收費(fèi)高、收費(fèi)亂，也是企業(yè)反映較為集中的推高物流成本的因素。而政策上的障礙一旦清除，降低物流成本的效果會十分明顯。例如，海關(guān)推行一體化改革后，企業(yè)可以自主選擇申報(bào)、納稅、驗(yàn)放地點(diǎn)，有企業(yè)表示物流成本一下降了30%。降低物流成本的有效途徑還很多，不妨集思廣益，協(xié)同努力。這些突破口很有可能就是今后中國經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域，我們不再是追趕者，而是和世界各國站在了同一起跑線上，甚至有機(jī)會領(lǐng)跑。降低物流成本，為運(yùn)動員卸包袱提速，而不是讓物流堵了“互聯(lián)網(wǎng)+”的路，這輪比賽才會更精彩，甚至有望創(chuàng)造新的紀(jì)錄！在發(fā)展過程中，人力資源永遠(yuǎn)是關(guān)鍵問題，我們將聯(lián)合國內(nèi)名校的物流及供應(yīng)鏈專業(yè)院系為物流企業(yè)提供專修、研討、培訓(xùn)機(jī)會，通過認(rèn)識提升、知識儲備、模式研討、人脈構(gòu)建提供持續(xù)發(fā)展的不竭動力。 綜上所述，我們希望通過科技應(yīng)用、經(jīng)營模式、產(chǎn)業(yè)支撐、人力資源培養(yǎng)四個(gè)方面的服務(wù)，為物流及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的進(jìn)步貢獻(xiàn)應(yīng)有的正能量。 為了方便廣大客戶不同的運(yùn)輸時(shí)效和成本控制要求，盛隆物流公司推出多種運(yùn)輸方式，請根據(jù)您的實(shí)際情 況選擇運(yùn)輸方式，以此來提高物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)輸成本。我們始終堅(jiān)持一如既往地為新老客戶提供更加完善，更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)！服務(wù)項(xiàng)目其他包裝材料請來點(diǎn)咨詢. 簽收回單 :免費(fèi)簽單返回； 好的服務(wù)!好的態(tài)度！好的熱情！優(yōu)惠的價(jià)格！盡在盛隆物流！為您排憂解難！把貨交給我們讓您放心！省心！省力！