南昌到昆明物流公司

詳細(xì)內(nèi)容： 追求卓越 –打造精品-南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線} 服務(wù)熱線電話==0791-87638096===13879177913==聯(lián)系人《馮R》南昌祥運(yùn)物流公司專業(yè)提供物流專線、長(zhǎng)途運(yùn)輸、長(zhǎng)途搬家、食品運(yùn)輸、電器運(yùn)輸、書(shū)刊運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、行李托運(yùn)、包裹托運(yùn)、貨物包裝、機(jī)柜運(yùn)輸。，長(zhǎng)途搬家，行李，轎車(chē)托運(yùn)，上門(mén)取貨。我公司是承接輻射全國(guó)各地的整車(chē)、零擔(dān)、行李托運(yùn)、大件設(shè)南昌至全國(guó)貨運(yùn)公司備運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司備有3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸；車(chē)長(zhǎng)3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、14米、17.5米、南昌物流公司米、各種板車(chē)、封閉車(chē)、集裝箱、危險(xiǎn)品專用車(chē)、槽罐車(chē)等百余輛。并有中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保。我公司服務(wù)周到，價(jià)錢(qián)合理。我們的業(yè)務(wù)以南昌為中心，輻射至全國(guó)，覆蓋西南、華北、西北、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國(guó)三十多個(gè)省會(huì)城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空代理、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝加工于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)。我本公司自創(chuàng)為以來(lái)一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨,多年來(lái)深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。 企業(yè)文化：南昌祥運(yùn)物流有限公司誠(chéng)信、踏實(shí)、優(yōu)質(zhì)、一流！經(jīng)營(yíng)理念：追求卓越無(wú)止境、與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)未來(lái)！工作目標(biāo)： 合作是我們工作的基礎(chǔ)，互動(dòng)是我們工作的過(guò)程；雙贏是我們工作的重心，三贏是我們工作的結(jié)果。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線} 什么是物流？如何分類？ 物流可分為四種物流，即生產(chǎn)物流、銷售物流、采購(gòu)物流和回收物流。 　　零售店把商品賣(mài)給顧客，叫做銷售。那么站在顧客的立場(chǎng)上看銷售，又會(huì)怎樣呢？顧客到商店去付款獲得商品，這不是銷售，而是"購(gòu)買(mǎi)"。 　　"賣(mài)"和"買(mǎi)"這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)行為同時(shí)進(jìn)行，實(shí)際是一回事。從不同的角度用不同的語(yǔ)言說(shuō)同一件事，這在物流中也是存在的。比如"銷售物流"和"采購(gòu)物流"，就是如此。零售商店把購(gòu)進(jìn)的商品從采購(gòu)地經(jīng)本公司的商品中心，或直接運(yùn)到店鋪的這一部分的物流，從零售店的角度看，屬于采購(gòu)物流，而從廠家和批發(fā)商的角度看，因?yàn)槭窍蛄闶鄣瓿鲐�，所以則屬于銷售物流。還有"回收物流"一詞，比如回收用于運(yùn)輸?shù)耐邪搴图�裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料的商品廢宵等通常的銷售方面的流動(dòng)與逆向物流，就叫做回收物流。但對(duì)于容器的回收業(yè)者來(lái)說(shuō)，這屬于采購(gòu)物流、銷售物流。 　　雖說(shuō)整個(gè)流通不能如上分解，但在一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，據(jù)其特點(diǎn)，可分為如下四種物流： 　　① 從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之前的商品 --"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"； 　　② 到市場(chǎng)后，再送到顧客手里--"銷售物流（市場(chǎng)物流）"； 　　③ 購(gòu)買(mǎi)商品和原材料等活動(dòng)--"采購(gòu)物流"； 　�、� 接受容器和退貨等活動(dòng)--"回收物流"。 　　之所以如上分解，是因?yàn)樗鼈兗词棺咄�一條運(yùn)輸渠道、用一樣的流通設(shè)施操作，但各自有不同的特點(diǎn)、根據(jù)不同的條件作業(yè)，其管理方法、評(píng)價(jià)的方法有所不同。當(dāng)然，作為物流系統(tǒng)，必須要在統(tǒng)籌安排的思想指導(dǎo)下，在大的意義上，通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)體系經(jīng)營(yíng)。在宏觀的社會(huì)性物流中，一般不作如此分解，有時(shí)只是指導(dǎo)這種場(chǎng)合下的物流分為"區(qū)間物流"和"區(qū)內(nèi)物流"，或者是分為國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流，還有分為"產(chǎn)業(yè)物流"、"商業(yè)物流"和"消費(fèi)者物流"的。 　　總之，物流是流通中物資物理性 的總稱的說(shuō)法和概念，之所以要把它作適當(dāng)細(xì)分，只是為了管理上、統(tǒng)計(jì)上的方便，一定要分清楚是很困難的，而且過(guò)于細(xì)分，可能就失去意義了。 外資參與競(jìng)爭(zhēng)有利于中國(guó)物流業(yè) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)物流需求激增，本土物流行業(yè)發(fā)展還不夠成熟，市場(chǎng)充滿機(jī)遇。外資物流企業(yè)帶來(lái)資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)整體水平的提高起到促進(jìn)作用 1.中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)物流需求量上升，但本土物流行業(yè)仍未發(fā)展成熟 過(guò)去三十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持高速增長(zhǎng)，國(guó)家綜合國(guó)力持續(xù)上升，南昌物流專線一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。人民生活水平整體得到顯著提高，中產(chǎn)階級(jí)和富裕階層的隊(duì)伍正不斷擴(kuò)大。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生重大變化，中國(guó)以往過(guò)度依賴出口的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已經(jīng)難以為繼。提升內(nèi)需在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的比重，彌補(bǔ)外需的不足，已成為當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。中國(guó)要擴(kuò)大內(nèi)需，發(fā)展服務(wù)業(yè)是突破口，服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)容量大，而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)的一個(gè)重要因素。物流行業(yè)連接著生產(chǎn)和消費(fèi)終端，是發(fā)展服務(wù)業(yè)關(guān)鍵的一環(huán)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位日益顯現(xiàn)。 眾所周知，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該追溯到具有標(biāo)志性的1999年，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的吳邦國(guó)寫(xiě)信給中國(guó)物流大會(huì)，這為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拉開(kāi)了序幕。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，我想有兩個(gè)前提是不可忽視的：第一，南昌貨運(yùn)專線持續(xù)快速增長(zhǎng)和進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第二，為物流業(yè)走向國(guó)際化和專業(yè)化提供了廣闊的平臺(tái)。 　中國(guó)物流業(yè)是一個(gè)發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模、速度、質(zhì)量、模式都出現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)揮了重要的支撐作用。另外，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，也得到了政府和社會(huì)的高度關(guān)注，近年來(lái)，政府也把物流業(yè)列入國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，一些國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也把物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域戰(zhàn)略或支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持，成為強(qiáng)化城市區(qū)位和輻射力的關(guān)鍵措施，這是物流業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。 　值得注意的是，物流業(yè)的發(fā)展一直存在隱憂，主要問(wèn)題是物流企業(yè)利潤(rùn)率較低，這在一定程度上制約了企業(yè)對(duì)社會(huì)優(yōu)秀人才的吸引力，也影響到物流企業(yè)的再生產(chǎn)和投資能力。近年來(lái)，物流業(yè)在節(jié)日期間出現(xiàn)的用人荒，導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)交運(yùn)和到達(dá)；道路運(yùn)輸中不合理的規(guī)費(fèi)收��；土地使用稅及其他稅費(fèi)的繳納都制約著企業(yè)利潤(rùn)的提高。 　另外，南昌物流企業(yè)上市數(shù)量也較少，利用社會(huì)資本的能力也較弱，這對(duì)物流企業(yè)的快速發(fā)展也有重大影響。 　外貿(mào)、消費(fèi)、投資是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車(chē)，但目前外貿(mào)、消費(fèi)和民間投資的速度明顯下降，物流業(yè)也受到這波浪潮的沖擊，2012年也將是物流企業(yè)發(fā)展緩慢的一年，當(dāng)然，也是企業(yè)重組和自我調(diào)整的一年。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線}我國(guó)2013年物流運(yùn)行情況分析 今年3-21月我國(guó)南昌物流專線總費(fèi)用保持較快增長(zhǎng)，特別是運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)加快。與此同時(shí)，社會(huì)物流總額增幅繼續(xù)有所回落，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速回落幅度繼續(xù)擴(kuò)大。1-10月我國(guó)物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)是： 一、社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長(zhǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)加快 1-10月社會(huì)物流總費(fèi)用6.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%，增幅與1-9月持平，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然維持較高水平。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.6%，增幅比1-9月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢(shì)，主要是受油價(jià)以及用工成本上漲的影響。10月國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格雖然環(huán)比有所回落，但前10個(gè)月流通環(huán)節(jié)汽、柴油價(jià)格累計(jì)同比仍分別上漲17.3%和21.8%；保管費(fèi)用2.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.4%，增幅比1-9月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用0.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%，增幅比1-9月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用9602億元，同比增長(zhǎng)26.6%，仍然保持較快增長(zhǎng). 除了南昌物流的價(jià)格上漲，業(yè)內(nèi)專家更為擔(dān)心的是，碳交易游戲規(guī)則帶來(lái)的貿(mào)易壁壘的“遠(yuǎn)憂”�！皣�(guó)內(nèi)利用自己在這個(gè)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，強(qiáng)行制訂規(guī)則，若此舉成功，將會(huì)對(duì)相關(guān)的碳排放行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)生沖擊。征收費(fèi)用只是歐盟的第一步，其目的就是要制定碳交易游戲規(guī)則�！庇袑＜艺J(rèn)為，一旦碳排放稅得以強(qiáng)力推行，國(guó)內(nèi)下一步很可能對(duì)進(jìn)境產(chǎn)品設(shè)置門(mén)檻，考核碳排量以及設(shè)定節(jié)能體系，形成貿(mào)易壁壘。 　　懸念未決 　　多國(guó)商議應(yīng)對(duì) 　　“國(guó)家已經(jīng)明令禁止東莞物流專線與國(guó)內(nèi)排放交易體系，禁止各運(yùn)輸公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。”市區(qū)刺桐路一家東南昌運(yùn)專線負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管中方態(tài)度已明，但碳排放稅之爭(zhēng)的懸念仍沒(méi)有過(guò)去。 　　查詢獲悉，目前歐盟已向相關(guān)外媒回應(yīng)稱，仍然決心將在所有27個(gè)成員國(guó)境內(nèi)起降的航線納入碳排放交易計(jì)劃，有歐盟氣候官員表示“將不會(huì)退縮”。 　　觀察人士透露，目前問(wèn)題仍處于膠著狀態(tài)，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等26個(gè)國(guó)家將于2月21日在莫斯科召開(kāi)會(huì)議，共同商議應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)碳排放交易體系的對(duì)策，結(jié)果如何還不得而知。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線}南昌物流業(yè)投資增速回升 南昌物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布1~2月物流運(yùn)行報(bào)告，報(bào)告顯示，我國(guó)社會(huì)物流需求、固定資產(chǎn)投資均保持較快增長(zhǎng)，但受春節(jié)假期等因素影響，增幅都有所回落。而受需求放緩、價(jià)格低位波動(dòng)影響，物流企業(yè)效益仍不容樂(lè)觀，成本上升明顯，數(shù)據(jù)也顯示，隨著物流行業(yè)連續(xù)迎來(lái)多項(xiàng)政策利好，包括鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域和商貿(mào)流通領(lǐng)域等，物流相關(guān)行業(yè)投資增速呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢(shì)頭。 南昌物流專線費(fèi)用增幅最大 數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)物流需求增速小幅回落，1~2月全國(guó)社會(huì)物流總額26.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)9.7%，增速比2012年全年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。1~2月，社會(huì)物流總費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.3%，增速比2012年全年回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落2個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，保管費(fèi)用增速最為明顯，而運(yùn)輸費(fèi)用增速低于平均水平。 2012年以來(lái)，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了多項(xiàng)措施促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，包括鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域和商貿(mào)流通領(lǐng)域，促使物流相關(guān)行業(yè)投資增速呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢(shì)頭。今年1~2月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2736億元，同比增長(zhǎng)18.5%，仍然保持較高水平，但增速低于2012年全年增速5.4個(gè)百分點(diǎn)，低于今年1~2月全國(guó)固定資產(chǎn)投資增速2.7個(gè)百分點(diǎn)。 整體來(lái)看，南昌貨運(yùn)專線服務(wù)價(jià)格依舊保持低位運(yùn)行，其中，大中城市公路貨運(yùn)價(jià)格穩(wěn)中略有回升，國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)，而國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)則持續(xù)低迷。1、2月份，中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)先升后降的基本走勢(shì)。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)2月平均為764.1點(diǎn)，環(huán)比下降1.5%，延續(xù)去年11月份以來(lái)逐月回落的勢(shì)頭，顯示出國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)維持低迷態(tài)勢(shì)。 而受需求放緩、價(jià)格低位波動(dòng)影響，1~2月份物流企業(yè)盈利能力依然較弱。1、2月份，物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)平均為47.0%，處于收縮區(qū)間，而同期，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)平均值為60.2%，遠(yuǎn)高于主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)，顯示出物流業(yè)高成本、低效益的運(yùn)行態(tài)勢(shì)尚未根本改觀。 3月11日，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃研究課題》開(kāi)題會(huì)在中物聯(lián)會(huì)議室召開(kāi)。會(huì)議由國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副巡視員朱東方主持，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書(shū)海，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行評(píng)審一局局長(zhǎng)張慶民、副局長(zhǎng)郝耀輝，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才出席會(huì)議并講話。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)同志參加了會(huì)議。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明、副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付會(huì)見(jiàn)了參會(huì)同志。 《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃研究課題》是由國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司牽頭、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行支持、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)參與的一項(xiàng)重要課題研究工作，將對(duì)國(guó)家發(fā)改委正在制定的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》起到重要的基礎(chǔ)性作用�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的繼承和發(fā)展，既要體現(xiàn)原規(guī)劃的基本精神，又要根據(jù)新形勢(shì)的新要求提出新的思路;四是要體現(xiàn)國(guó)家發(fā)改委的工作特色，符合發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、流通改革、多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向;五是要符合國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的工作要求，形成國(guó)開(kāi)行支持物流業(yè)發(fā)展的方向領(lǐng)域、規(guī)模結(jié)構(gòu)、途徑模式等。 南昌祥運(yùn)物流專線是我公司的精品專線！ 團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠(chéng)務(wù)實(shí)。 公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。 公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車(chē)、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜，24 小時(shí)服務(wù) 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)協(xié)議單位，可預(yù)約保險(xiǎn)、單獨(dú)出保單。 四大優(yōu)勢(shì)： 從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走 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