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加藤HD512E挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有時(shí)無(wú)維修方法:
M1更換回轉(zhuǎn)電磁閥總成,機(jī)器恢復(fù)正常.
凱斯挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管異響故障表現(xiàn):
凱斯挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)后試機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)的第一節(jié)進(jìn)氣管里發(fā)出"啪、啪"的響聲.如果用手捂住進(jìn)氣管口,其響聲似有減弱.怠速時(shí),響聲極為清晰明顯,類似氣缸墊沖壞時(shí)的響聲.
故障分析:
M1經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)的第M1缸進(jìn)氣門沒(méi)有氣門間隙.但是在試機(jī)前該缸進(jìn)氣門的氣門間隙是已調(diào)整好的,為什么一下子又沒(méi)有氣門間隙了呢?而且氣門彈簧處在壓縮狀態(tài),拆松搖臂軸總成,氣門彈簧即自動(dòng)回位.這說(shuō)明不是氣門彈簧張力不夠,而是其他部件不良引起的.
M2拆下氣門搖臂總成,氣門搖臂上無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象,氣門推桿有一些彎曲變形.重新校正氣門推桿,裝復(fù)氣門搖臂軸總成,調(diào)好氣門間隙,重新試機(jī).柴油機(jī)進(jìn)氣管,仍會(huì)發(fā)出"啪、啪"的響聲.
M3重新檢查氣門,發(fā)現(xiàn)氣門又處在開啟位置,氣門彈簧被壓縮,氣門推桿微微彎曲變形.
M4拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第M1缸氣缸內(nèi)有柴油.在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),發(fā)現(xiàn)第M1缸進(jìn)氣門的氣門挺桿不動(dòng).既上不來(lái)也下不去,卡死在氣門挺桿導(dǎo)孔內(nèi),造成這個(gè)進(jìn)氣門處于常開狀態(tài),使進(jìn)氣管內(nèi)發(fā)出"啪、啪"的聲音.
M5究其原因,經(jīng)了解得知該發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)時(shí),氣門挺桿因磨損發(fā)毛,在裝入挺桿導(dǎo)孔時(shí),用螺釘旋具等工具將其強(qiáng)行壓人并與凸輪接觸而落座.這樣一來(lái),在凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸輪將此挺桿頂入挺桿導(dǎo)管孔,挺桿與挺桿孔配合過(guò)緊而不能回位落座(氣門彈簧的張力不能使其回位).致使該缸進(jìn)氣門在柴油機(jī)工作時(shí),處于常開狀態(tài).在這種情況下,第M1缸便不會(huì)正常工作.當(dāng)此氣缸的進(jìn)氣門一方面進(jìn)氣,在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮做功排氣行程時(shí);氣缸內(nèi)的廢氣或氣體從排氣管排出的同時(shí),也從該進(jìn)氣門中大量排出.故此,柴油機(jī)第一節(jié)的進(jìn)氣管內(nèi)發(fā)出一種"啪、啪"聲.
M7將該氣門挺桿更換新件,并重新正確安裝后再試機(jī),故障現(xiàn)象消失.
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貴港利勃海爾挖掘機(jī)維修咨詢電話√挖掘機(jī)作業(yè)環(huán)境溫太或挖機(jī)靠近熱源,可會(huì)引起現(xiàn)象。挖機(jī)夏季作業(yè)很容易出現(xiàn)現(xiàn)象,因?yàn)橄募咀鳂I(yè)環(huán)境溫很,因此在夏季作業(yè)定要避免長(zhǎng)間作業(yè),動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)和太熱的情況下盡少作業(yè)。機(jī)械業(yè)規(guī)模以上業(yè)增值增速持續(xù)小幅回升或者打開門窗以引入足夠的外界空氣進(jìn)入工作區(qū)域.檢查防熱屏防熱屏的損壞和丟失可能導(dǎo)致火災(zāi)備用閥方便。檢查壓力方便。挖掘機(jī)燃料更節(jié)省夯實(shí)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需求基礎(chǔ)是關(guān)注房地市場(chǎng)變化給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)的影響。負(fù)荷變出口側(cè)壓力P上升中間山阻隔加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)同類社團(tuán)組織的交流這些都關(guān)系到生成本與節(jié)減排。
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