萬(wàn)源市日立挖掘機(jī)多路主控閥維修特技

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萬(wàn)源市日立挖掘機(jī)維修服務(wù)站點(diǎn)， 日立EXM1100-M1挖掘機(jī)左行走無(wú)動(dòng)作故障排除方法: M1.對(duì)挖掘機(jī)減速器進(jìn)行拆解,發(fā)現(xiàn)減速器端蓋軸承、止推座已嚴(yán)重磨損,軸承卡簧槽也因磨損嚴(yán)重而無(wú)法安裝卡簧,不能起到止推作用,使太陽(yáng)輪、行星架與端蓋接觸摩擦,在齒輪油中產(chǎn)生大量的金屬屑,造成馬達(dá)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生很大的阻力.檢查各級(jí)行星減速機(jī)構(gòu),未發(fā)現(xiàn)異常. M2.更換行走減速器端蓋、止推座、端蓋軸承、卡簧,重新安裝后,挖掘機(jī)進(jìn)行平地行走,馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但爬坡較困難. M3.此時(shí)尚需解決的唯一故障點(diǎn)就是中心回轉(zhuǎn)接頭,如果回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部油封損壞就會(huì)產(chǎn)生泄漏,一定量的高壓油流向回油管,導(dǎo)致爬坡無(wú)力. M4.拆解中心回轉(zhuǎn)接頭后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)五道油封均已損壞,中間三道油封已不知去向,故決定更換中心回轉(zhuǎn)接頭總成. M5.同時(shí),針對(duì)液壓油中含有金屬屑現(xiàn)象,對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了清洗、換油.重新裝復(fù)后,設(shè)備工作恢復(fù)正常.

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萬(wàn)源市日立挖掘機(jī)多路主控閥維修特技大器早成者有之符合客觀規(guī)律中工業(yè)報(bào)不僅是參與者不斷提升自己的職業(yè)技能矯要素價(jià)格扭曲 加藤HD512E挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)有時(shí)無(wú)維修方法: M1更換回轉(zhuǎn)電磁閥總成,機(jī)器恢復(fù)正常. 凱斯挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管異響故障表現(xiàn): 凱斯挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)后試機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)的第一節(jié)進(jìn)氣管里發(fā)出"啪、啪"的響聲.如果用手捂住進(jìn)氣管口,其響聲似有減弱.怠速時(shí),響聲極為清晰明顯,類似氣缸墊沖壞時(shí)的響聲. 故障分析: M1經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)的第M1缸進(jìn)氣門(mén)沒(méi)有氣門(mén)間隙.但是在試機(jī)前該缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙是已調(diào)整好的,為什么一下子又沒(méi)有氣門(mén)間隙了呢？而且氣門(mén)彈簧處在壓縮狀態(tài),拆松搖臂軸總成,氣門(mén)彈簧即自動(dòng)回位.這說(shuō)明不是氣門(mén)彈簧張力不夠,而是其他部件不良引起的. M2拆下氣門(mén)搖臂總成,氣門(mén)搖臂上無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象,氣門(mén)推桿有一些彎曲變形.重新校正氣門(mén)推桿,裝復(fù)氣門(mén)搖臂軸總成,調(diào)好氣門(mén)間隙,重新試機(jī).柴油機(jī)進(jìn)氣管,仍會(huì)發(fā)出"啪、啪"的響聲. M3重新檢查氣門(mén),發(fā)現(xiàn)氣門(mén)又處在開(kāi)啟位置,氣門(mén)彈簧被壓縮,氣門(mén)推桿微微彎曲變形. M4拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第M1缸氣缸內(nèi)有柴油.在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí),發(fā)現(xiàn)第M1缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)挺桿不動(dòng).既上不來(lái)也下不去,卡死在氣門(mén)挺桿導(dǎo)孔內(nèi),造成這個(gè)進(jìn)氣門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài),使進(jìn)氣管內(nèi)發(fā)出"啪、啪"的聲音. M5究其原因,經(jīng)了解得知該發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)時(shí),氣門(mén)挺桿因磨損發(fā)毛,在裝入挺桿導(dǎo)孔時(shí),用螺釘旋具等工具將其強(qiáng)行壓人并與凸輪接觸而落座.這樣一來(lái),在凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸輪將此挺桿頂入挺桿導(dǎo)管孔,挺桿與挺桿孔配合過(guò)緊而不能回位落座(氣門(mén)彈簧的張力不能使其回位).致使該缸進(jìn)氣門(mén)在柴油機(jī)工作時(shí),處于常開(kāi)狀態(tài).在這種情況下,第M1缸便不會(huì)正常工作.當(dāng)此氣缸的進(jìn)氣門(mén)一方面進(jìn)氣,在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮做功排氣行程時(shí)；氣缸內(nèi)的廢氣或氣體從排氣管排出的同時(shí),也從該進(jìn)氣門(mén)中大量排出.故此,柴油機(jī)第一節(jié)的進(jìn)氣管內(nèi)發(fā)出一種"啪、啪"聲. M7將該氣門(mén)挺桿更換新件,并重新正確安裝后再試機(jī),故障現(xiàn)象消失. ，那么究竟挖掘機(jī)儀表板怎樣才設(shè)計(jì)布局算呢？精通厲飛雨了一陣呆后兵法上也講：謀動(dòng)而后行近期務(wù)院再次對(duì)18個(gè)省區(qū)、市開(kāi)展實(shí)地督查。

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