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M5分配閥故障或者壓力不夠都會導(dǎo)致挖掘機行走緩慢工作無力故障.
M6液壓泵內(nèi)部零件有損壞,壓力,流量不夠都會導(dǎo)致挖掘機行走緩慢工作無力故障.
李師傅到貴陽清鎮(zhèn)王老板工地檢修挖機發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致挖掘機行走緩慢工作無力的原因是由液壓泵和分配閥的壓力,流量不匹配導(dǎo)致的,李師傅建議王老板必須把液壓泵和分配閥拆下來上專業(yè)的液壓調(diào)試臺調(diào)試壓力,流量才能解決問題.
王老板覺得李師傅分析得很有道理于是就叫李師傅拆下液壓泵和分配閥把貨連夜帶回美瑞特修理廠進行維修.
王老板液壓泵和分配閥在美瑞特挖機修理廠維修后,李師傅和王老板回到貴陽清鎮(zhèn)從新把液壓泵和分配閥裝上試機挖掘機行走緩慢工作無力的故障也得到解決.
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M5進一步分析后,認為柴油機油路中進空氣,既可從低壓油路中進入,也可從高壓油路中進入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認為問題可能出在噴油泵和噴油器上.
M6這是因為現(xiàn)代挖掘機發(fā)動機上安裝的轉(zhuǎn)子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構(gòu)造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發(fā)卡現(xiàn)象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進入噴油泵內(nèi).因此,首先對噴油器進行檢查.
M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發(fā)現(xiàn)從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機的工作均會發(fā)生變化,說明噴油器工作狀況良好.
M8隨后,將噴油泵拆下進行檢查和校正,未發(fā)現(xiàn)問題.將已確認的噴油泵裝機再試,故障依舊.
M9再次全面分析后,認為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗.即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內(nèi),另一端直通噴油泵進油口.經(jīng)過這樣的試驗,發(fā)動機不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上.
M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經(jīng)更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應(yīng)是重點檢查對象.
M1M1估計柴油箱內(nèi)可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機上拆下來進行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發(fā)現(xiàn)有一片約M50M2不規(guī)則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因為當柴油箱內(nèi)因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機自行熄火.
M1M2將經(jīng)過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機上再試,故障現(xiàn)象消失,說明故障確由此原因而引起的. ,而1997年8月份在香港樓市高峰期實現(xiàn)綠色生產(chǎn);并對出料裝置進行雙層防滴漏設(shè)計李博就HOWO輕卡今年在營銷、服務(wù)以及推廣、策略、計劃做了詳細介紹。
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