從西安托運(yùn)一臺(tái)轎車(chē)到海口費(fèi)用多少？時(shí)間多久？

詳細(xì)內(nèi)容：西安到�？谵I車(chē)托運(yùn)，西安到�？谵I車(chē)托運(yùn)公司 【兢兢業(yè)業(yè)，恪盡職守，堂堂正正做事，老老實(shí)實(shí)工作，全心全意為客戶服務(wù)】西安鑫帆轎車(chē)托運(yùn)公司 聯(lián)系電話 【13379235554 029-68530993】 張經(jīng)理 只要在百度上搜索4S店保養(yǎng)，出來(lái)的結(jié)果有超過(guò)一半都是說(shuō)4S店保養(yǎng)各種坑，各種潛規(guī)則。但是，4S店保養(yǎng)就真的一文不值？去4S店就是人傻錢(qián)多？并不一定。 4S店不一定靠譜，但比汽修店更靠譜 雖然4S店并不一定靠譜，每天都有4S店的負(fù)面投訴爆出，也會(huì)有假機(jī)油和假配件，但是概率要比汽修店低很多�？傮w上是相對(duì)更加放心，省心一點(diǎn)。 二手車(chē)價(jià)格會(huì)更高 雖然在4S店保養(yǎng)是會(huì)更貴，但是如果一直在4S店保養(yǎng)，二手車(chē)價(jià)格是會(huì)比沒(méi)在4S店保養(yǎng)的車(chē)貴差不多5%-10%。 換位考慮一下，兩臺(tái)同車(chē)型二手車(chē)，年份里程差不多，一臺(tái)有完整的4S店保養(yǎng)記錄，另一臺(tái)全在汽修店保養(yǎng)、查不到完整的保養(yǎng)記錄。你選哪臺(tái)？肯定是第一臺(tái)，就算這臺(tái)車(chē)貴10%可能大部分人都選它。這不僅是對(duì)于非專業(yè)的個(gè)人買(mǎi)家，對(duì)于專業(yè)的二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，有完整的保養(yǎng)記錄二手車(chē)價(jià)也會(huì)更高一些。 所以，在4S店保養(yǎng)雖然價(jià)格更高，但是考慮到日后賣(mài)車(chē)的價(jià)格更高，實(shí)際上你并不需要多花多少錢(qián)，甚至還有可能是下一任車(chē)主幫你免費(fèi)保養(yǎng)，然后你還有賺。 質(zhì)保理賠更順利 雖然現(xiàn)在三包法已經(jīng)規(guī)定了質(zhì)保不允許跟保養(yǎng)掛鉤，但也不代表你遇到質(zhì)量問(wèn)題索賠時(shí)可以非常順利。 這個(gè)事情要先從流程說(shuō)起，索賠的流程大概是這樣：消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題，到4S店反饋問(wèn)題。4S店記錄后把問(wèn)題上報(bào)給廠家，廠家有質(zhì)保部門(mén)會(huì)檢查零件和審查消費(fèi)者以往的保養(yǎng)記錄。確定是質(zhì)量問(wèn)題可以索賠后就通知4S店給客戶更換，然后零件和工時(shí)的錢(qián)都算在廠家賬上。 整個(gè)過(guò)程中，4S店都只是起到一個(gè)對(duì)接廠家和消費(fèi)者的作用，無(wú)論索賠是否成功都不需要4S店承擔(dān)賠償，頂多暫時(shí)墊付修車(chē)錢(qián)而已。但4S店需要走個(gè)流程，需要花點(diǎn)時(shí)間跟廠家溝通。 如果你一分錢(qián)都不給他賺，他肯定會(huì)很不上心，隨便一個(gè)借口可以打發(fā)你走。如果你一直在一家店保養(yǎng)，你在保養(yǎng)的時(shí)候心平氣和跟4S店說(shuō)有質(zhì)量問(wèn)題，那4S店就會(huì)覺(jué)得你是客戶，幫你索賠只是舉手之勞。如果是清洗節(jié)氣門(mén)等不費(fèi)時(shí)不貴的東西，就算你已經(jīng)出保，4S店也可能現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)幫你弄。 不過(guò)如果你一直沒(méi)在4S店保養(yǎng)，也不是說(shuō)完全索賠不了。你可以跟4S店先預(yù)約個(gè)保養(yǎng)，但是別一到就說(shuō)有問(wèn)題，保養(yǎng)到一半再跟4S店說(shuō)有問(wèn)題，或者等保養(yǎng)完后隔天再說(shuō)有問(wèn)題（4S店也有可能被你一說(shuō)就心虛了：是不是昨天保養(yǎng)有哪里弄錯(cuò)了？）。既然4S店賺了你的錢(qián)，那么他就會(huì)相對(duì)用心一點(diǎn)去幫忙處理反饋問(wèn)題，成功率比你直接殺到4S店高。 另外，出質(zhì)量問(wèn)題了別一進(jìn)4S店就大吵大鬧，車(chē)不是4S店生產(chǎn)的，大部分質(zhì)量問(wèn)題都不是4S店的錯(cuò)。他們無(wú)緣無(wú)故被罵一頓肯定也不好受，有可能本來(lái)可以直接賠的東西都會(huì)跟你賭氣，偏不賠給你。 就算是在4S店保養(yǎng)，也不是任憑4S店宰 4S店為了多賺錢(qián)，會(huì)經(jīng)常提醒你提前過(guò)來(lái)保養(yǎng)，保養(yǎng)的時(shí)候也會(huì)說(shuō)某某零件提前更換、建議從半合成機(jī)油換成全合成機(jī)油，這些對(duì)你的車(chē)況有好處等等的話。這些話你基本上無(wú)視掉就好。 如果你感覺(jué)車(chē)況稍微有點(diǎn)問(wèn)題（比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、噪音比以前大了），那就稍微提前一點(diǎn)去保養(yǎng)。如果車(chē)況一直正常，那就按照廠家規(guī)定的時(shí)間和項(xiàng)目來(lái)保養(yǎng)就行了。至于機(jī)油要不要升級(jí)到全合成，這個(gè)每款車(chē)不一樣，不太好說(shuō)需不需要。你可以去試，感受一下?lián)Q完機(jī)油到下次換機(jī)油整個(gè)過(guò)程中，抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力、油耗等等有沒(méi)有什么不同，然后再?zèng)Q定下次要不要升級(jí)機(jī)油。 另外像雨刷、燈泡這些淘寶上有官方旗艦店（像博世、電裝），更換難度不大的，你也可以自己買(mǎi)自己換（汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上都會(huì)有更換教程）。 鈑金噴漆并不是全都選4S店 很多人在保養(yǎng)的時(shí)候會(huì)糾結(jié)要不要去4S店，但是在出事故需要鈑金噴漆的時(shí)候，基本上都是直接選擇4S店。原因很簡(jiǎn)單，反正是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出錢(qián)了，那我干嘛還要給保險(xiǎn)公司省錢(qián)啊？ 如果是自己報(bào)保險(xiǎn)，那確實(shí)沒(méi)必要給保險(xiǎn)公司省錢(qián)，直接選4S店就好。但是如果是雙方事故，對(duì)方全責(zé)報(bào)保險(xiǎn)的話，那最好別去4S店。原因還是在于4S店有修車(chē)記錄，如果報(bào)的不是你的保險(xiǎn)，那么從保險(xiǎn)公司是查不到這次事故的。你到4S店修車(chē)，那么二手車(chē)商或者下一個(gè)客戶還是可以通過(guò)4S店查到這次修車(chē)記錄。你噴漆鈑金次數(shù)越多，那么就給對(duì)方越多的砍價(jià)空間。 還有一些小事故不想報(bào)保險(xiǎn)，想自己掏錢(qián)修車(chē)，也是同樣的道理。但是也要找一家水平高一點(diǎn)的修車(chē)店，如果技術(shù)太差痕跡太明顯，你想隱瞞都沒(méi)機(jī)會(huì)。 新的東西往往關(guān)注度都會(huì)很高，也會(huì)引起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，這是每個(gè)汽車(chē)廠商都知道的，但是重新開(kāi)發(fā)車(chē)型成本、周期都傷不起啊，尤其對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)。不過(guò)方法還是有的，最近一些廠商就把旗下的“老車(chē)”進(jìn)行包裝、美容后再推出到市場(chǎng)上，不過(guò)按照以往的慣例，這類開(kāi)發(fā)模式很難獲得好的效果，但真的是這樣？ 老車(chē)變新車(chē) 吉利GX7&吉利GX2·遠(yuǎn)景SUV/遠(yuǎn)景X1 吉利近期推新車(chē)速度真是快，早前的遠(yuǎn)景X1才上市不久，這遠(yuǎn)景X3就來(lái)了。了解吉利車(chē)型的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這些新車(chē)都是很熟悉的，就是早前旗下不好賣(mài)的車(chē)型進(jìn)行重新包裝的，而且不僅僅換了造型，也已經(jīng)成了同價(jià)位自主SUV中熱門(mén)車(chē)。 像遠(yuǎn)景SUV的前身就是吉利GX7，銷(xiāo)量?jī)H有幾千臺(tái)，只能算是很一般，停產(chǎn)后換裝變樣，然后又保留了原有車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，自然銷(xiāo)量就直線上升了，現(xiàn)在每月平均銷(xiāo)量都是萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成員。 另一款采用同樣套路的吉利X1，由吉利GX2變身而來(lái)，雖然現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)這類車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額都在縮小，不過(guò)遠(yuǎn)景X1上市三個(gè)月多月2000多臺(tái)的表現(xiàn)還算過(guò)的去，車(chē)型也比以往有更加進(jìn)步，價(jià)格門(mén)檻低（頂配5.79萬(wàn)元），也是打中年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)。 這幾年吉利車(chē)型的蛻變很大，通過(guò)設(shè)計(jì)上的變化和品牌的提升，他們把一些以前被稱為爛車(chē)（賣(mài)不好、設(shè)計(jì)差）進(jìn)行改造，從這兩款“新車(chē)”來(lái)看，都還取得了不錯(cuò)效果。而后續(xù)他們還推出遠(yuǎn)景X3（英倫SC5-RV）；吉利S1（帝豪Cross），相信也會(huì)是有不錯(cuò)的表現(xiàn)的。當(dāng)然這類老車(chē)變新車(chē)從編者來(lái)看僅僅適用于低端車(chē)型，靠?jī)r(jià)格來(lái)取得市場(chǎng)，要是放到價(jià)位高一點(diǎn)的車(chē)型上，不見(jiàn)得就會(huì)成功了。 悅悅&悅悅Cross·江淮S2 MINI/iEV6E 玩老車(chē)吉利不是獨(dú)一家的，江淮在老車(chē)新玩法上也有自己的特色，早期他們推出的悅悅車(chē)型在國(guó)內(nèi)A00級(jí)主要面向于二三線的城市的消費(fèi)群體，而且還作為出口車(chē)型成為南美市場(chǎng)上的微型車(chē)明星產(chǎn)品，但是市場(chǎng)的變化讓這類微車(chē)都差不多死光光，但是又要推出新車(chē)型，那就又得在老車(chē)型上下手了。 悅悅Cross.jpg 今年1月份江淮的微型SUV S2 MINI（瑞風(fēng)S1）正式上市，在大家都在越做越大時(shí)候，江淮劍走偏鋒，越做越小。它就是基于悅悅Cross變身而來(lái)，設(shè)計(jì)上加入了現(xiàn)在流行的元素，造型和基礎(chǔ)配置還算不錯(cuò)，但尺寸和安全配置放到時(shí)下汽車(chē)市場(chǎng)上就是，而4.58-5.68萬(wàn)元的價(jià)格也突出不了這類車(chē)型的性價(jià)比，而且主打年輕人市場(chǎng)沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)從市場(chǎng)來(lái)看江淮只是把一臺(tái)停產(chǎn)的車(chē)型換換樣子又造一臺(tái)沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)出來(lái)。 普通車(chē)型效果一般，那么換換樣子變成新能源車(chē)又如何呢？顯然在國(guó)內(nèi)都大力推廣新能源的時(shí)期，由悅悅變身而來(lái)的江淮iEV6E還是取得不錯(cuò)效果，今年4月份在上海車(chē)展上市，之后每個(gè)月都能為iEV家族貢獻(xiàn)銷(xiāo)量， 換湯不換藥 現(xiàn)在市面上你會(huì)看到有些品牌的新車(chē)上市，但是看來(lái)看去這款新車(chē)跟小改款（甚至沒(méi)改一樣），這又是老車(chē)新玩法的一種，就是改個(gè)名字或者換個(gè)logo再戰(zhàn)市場(chǎng)，下面這兩個(gè)品牌就各有招數(shù)。 海馬V70-福美來(lái)7座版-福美來(lái)F7 海馬品牌下我們最熟悉福美來(lái)和普力馬，這兩款車(chē)可以說(shuō)是撐起了海馬品牌，后期他們的其他產(chǎn)品也是多少由這兩臺(tái)車(chē)衍生出來(lái)。但海馬總覺(jué)得不夠，就把福美來(lái)和普力馬合在一起了推出了全新MPV。早期呢，這臺(tái)車(chē)車(chē)型叫海馬V70，看著也還好，后續(xù)就改成了福美來(lái)7座版，再接著就一發(fā)不可收拾了，又改成了福美來(lái)F7，名字是不停在改，但車(chē)型卻還是那個(gè)車(chē)型。 我只想問(wèn)：下一次換名是什么時(shí)候？雖然這車(chē)看起來(lái)不至于忽悠，但是對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)確實(shí)策略錯(cuò)誤，早期叫福美來(lái)7座版原因是海馬發(fā)布了福美來(lái)品牌戰(zhàn)略，一個(gè)主打年輕小家庭，一個(gè)主打多家庭用戶市場(chǎng)，滿足不同家庭用戶的用車(chē)訴求………那么現(xiàn)在又改名是不是打自己臉了？ 奇瑞瑞虎5&瑞虎7·凱翼X5/觀致Model Young SUV 海馬這種玩法只能說(shuō)是入門(mén)級(jí)，奇瑞和子品牌的玩法才是高級(jí)，把旗下的瑞虎5給了凱翼貼牌推出了凱翼X5，把舊款瑞虎7給了表現(xiàn)不佳的觀致做成了小型SUV。不得不說(shuō)奇瑞真是，凱翼和觀致這兩個(gè)品牌發(fā)展這么久以來(lái)在市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在與品牌成立之初所說(shuō)的大相徑庭，尤其是觀致，一直拔高自己，可交出的成績(jī)確實(shí)墊底的。 而奇瑞把車(chē)型貼牌給凱翼和觀致，除了精簡(jiǎn)產(chǎn)品線給自己騰出推新車(chē)的空間，也順帶讓兩個(gè)子品牌能稍微有些活力，畢竟這兩臺(tái)車(chē)在市場(chǎng)上都有競(jìng)爭(zhēng)力，而且市場(chǎng)確實(shí)也需要廉價(jià)車(chē)型，但一旦“玩”不好對(duì)奇瑞自身也有影響，還會(huì)拖累自己在自主品牌里的發(fā)展。 一車(chē)生多車(chē) 哈弗H6·M6·H6 Coupe 9.jpg 最后這種玩法是各大車(chē)企都會(huì)用的，一個(gè)車(chē)型衍生出好幾臺(tái)車(chē)型出來(lái)，其中玩的最好的當(dāng)屬哈弗SUV了，靠著H6一款車(chē)型橫掃國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，而借著H6的名氣衍生了向下打的M6、主打細(xì)分市場(chǎng)的H6 Coupe、再算上紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，基本覆蓋的價(jià)位、需求都有了，所以每月的銷(xiāo)量版上都是哈弗H6奪魁。 編者這里可不是要吹噓這種玩法是有多么的好，而哈弗這樣玩實(shí)屬無(wú)奈，畢竟每月都是銷(xiāo)量第一，要是哪天銷(xiāo)量下滑了，其他廠商都可以拿它大做文章，為了保持地位，推出衍生車(chē)型保持市場(chǎng)地位是最好方法，就目前來(lái)看還能長(zhǎng)期保持高銷(xiāo)量的，但是未來(lái)市場(chǎng)一變化，或許H6就不再神了，誰(shuí)知道呢。 豐田（一汽&廣汽）·威馳、致炫-致享、威馳FS 10.jpg 早期一豐和廣豐都沒(méi)學(xué)南北大眾的玩法，車(chē)型都是各自自有的，雙方都在各自的主打市場(chǎng)，而近幾年看著市場(chǎng)變化他們也學(xué)起這種玩法，一豐的卡羅拉就有對(duì)應(yīng)的廣豐的雷凌，不過(guò)最厲害的應(yīng)該是南北豐田的微車(chē)戰(zhàn)略，早期的威馳、致炫搖身一變又多了兩款車(chē)出來(lái)（致享、威馳FS）。 一下子有了四款車(chē)型爭(zhēng)奪市場(chǎng)，看起來(lái)這蛋糕是穩(wěn)拿了啊，多“生”出來(lái)的兩臺(tái)車(chē)在當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)上，生存空間都會(huì)被壓縮，而且也面臨自主品牌車(chē)型的圍攻，好在豐田經(jīng)驗(yàn)老道，加上也開(kāi)始為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求做變化，所以這類衍生合資小型車(chē)還是有市場(chǎng)的。 總結(jié)：車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額都會(huì)各出奇招，上面這些都是車(chē)企常用的，其實(shí)有時(shí)候所謂的新車(chē)只是換換花樣，跟著市場(chǎng)變化在變。在部分人看來(lái)這樣可能認(rèn)為這樣很忽悠，但是廠商把消費(fèi)者的需求給到位了，加上價(jià)格合理，市場(chǎng)上就有人埋單。