4108柴油機(jī)抽沙船

詳細(xì)內(nèi)容：4108柴油機(jī)抽沙船濰坊總部工廠13864-600749微信于更換幾個(gè)空氣濾芯的費(fèi)用。2柴油濾清器。很多人認(rèn)為，柴油是很干凈的，用不著太好的過濾裝置。這種觀點(diǎn)是非常錯(cuò)誤的，殊不知柴油中含有大量粉塵雜質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)柴油濾芯，就可能過濾不掉這些粉塵和雜質(zhì)，就會(huì)對柴油機(jī)的供油系統(tǒng)精密偶件如柱塞噴油嘴等造成嚴(yán)重?fù)p壞。柴油濾芯的質(zhì)量對于單體泵及共軌系統(tǒng)等高壓噴油系門間隙可能變化，因此每運(yùn)轉(zhuǎn)250h后要檢查一次氣門間隙。氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門間隙，可同時(shí)調(diào)整二缸進(jìn)氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸240°，使三缸處于壓縮上止止。加好后，請不要馬上使用，應(yīng)先讓電池停放15分鐘左右。在次給200kw柴油發(fā)電機(jī)組電池充電時(shí)，應(yīng)注意連續(xù)充電的時(shí)間不應(yīng)超出4小時(shí)，充電時(shí)間太長會(huì)對電池的使用壽命造成損害。當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，充電時(shí)間允許適當(dāng)延長：電池存放時(shí)間超過3個(gè)月,充電時(shí)間可以為8小時(shí)環(huán)境溫度持續(xù)超過30℃(86°F)或的重要指標(biāo)，它反映的是單位時(shí)間內(nèi)每千瓦功率所消耗的耗油量，是一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里測得的相對指標(biāo)濰坊柴油機(jī)氣缸壓力的檢測氣缸壓力檢測的步驟步，啟動(dòng)柴油機(jī)，是冷卻液溫度達(dá)到75℃以上時(shí)停機(jī)，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈周圍的灰塵和贓物，然后拆下全部噴油器，并且按氣缸次序妥善放置注意：拆下噴油器后，應(yīng)對噴 出現(xiàn)故障后，故障現(xiàn)象為冷車、熱車怠速都不穩(wěn)，且排氣管冒黑煙，油耗高。故障診斷與混合氣過濃相關(guān)的有空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。檢查空氣供給系統(tǒng):進(jìn)氣管道無堵塞、無漏氣，空氣濾清器為新件。檢查泵噴嘴拆卸全部泵噴嘴，沒有發(fā)現(xiàn)問題。查燃油供給系統(tǒng)檢測燃油壓力，屬于正常。檢查電控系統(tǒng)在柴油機(jī)怠速工況下，測量氧傳感器4號端子見1所示的輸出電壓，在0.2-0.8V之間變化，拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊。這說明故障不在氧傳感器。經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無額外負(fù)荷。拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)。檢查空氣流量計(jì)5號端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)1.9V，高于0.8-1.2V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號端子電壓為13.4-13.6V，4號端子電壓為5V，均正常。故障排除經(jīng)過上述檢測，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)。更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即。再檢測空氣流量計(jì)5號端子的輸出電壓，怠速時(shí)為0.9V，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)，起動(dòng)后加速?zèng)]反應(yīng)，但后來曾經(jīng)有在1min時(shí)間內(nèi)突然可以加速到160km/h，松開加速踏板，車速回到110km/h后，再加速又沒了反應(yīng)。故障檢查首先用V.A.G1552檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼為17964，意為進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)未達(dá)到控制極限。故障診斷根據(jù)維修手冊提示的原因?yàn)檫M(jìn)氣壓力控制電磁閥N4108柴油機(jī)抽沙船